日前，阳明海运已终止旗下三艘 14,000 TEU集装箱船的租约，并选择在八年租约期过半时将其买下。

7 月，这家中国台湾集装箱班轮运营商集完成了对“YM Warranty”轮、“YM Wellspring”轮和“YM Wellbeing”轮的购买，这三艘船由日本今治造船于 2018 年至 2019 年间建造。其中“YM Warranty”轮、“YM Wellspring”轮服务于跨太平洋航线，“YM Wellbeing”轮服务于亚洲-波斯湾航线。

阳明海运在台湾证券交易所的一份文件中证实，三艘船的总收购价在 3.02 亿美元至 3.1 亿美元之间。该公司发言人表示，此举是公司中长期财务规划和“灵活使用资金”的一部分，公司在任何时候都会关注船舶的供需情况，并实施稳定的船队发展。

根据 VesselsValue 的评估，每艘船的价值约为 1.32 亿美元，这意味着每艘船都以约 3,000 万美元的折扣价出售。

尽管地中海航运、达飞海运和万海航运等公司均在通过积极的二手船收购扩张船队，但包括阳明海运在内的其他集装箱航运公司一直比较保守。此次是阳明海运近 20 年首次购买二手船。该公司上一次购买二手船还需追溯至中国航运集团（Chinese Maritime Transport）终止集装箱航运业务时购买的四艘 1,500 TEU船舶。此后，阳明海运一直在订购或租用新造船。

市场消息称，与许多集装箱班轮运营商一样，阳明海运在经历疫情热潮之后，坐拥过剩现金，可能决定动用部分资金来扩充船队。截至 3 月 31 日，阳明海运持有 37 亿美元现金。