由于集运市场的下滑，船公司们纷纷开始通过撤出航线、退租船舶、停航船舶、闲置船舶的方式来逐步退出一部分运力。

继长荣、万海等船公司将旧船送至船厂拆解后，马士基也加入到拆船行列！

据悉，马士基航将一艘1999年建造的支线船作为废铁出售。

经纪人表示，今年1月份，这艘1092 TEU的Maersk Aberdeen轮在阿联酋杰贝阿里（Jebel Ali）“原样”出售给马来西亚买家Accurate International，并于2月2日在印度阿朗（Alang）被拆除。

总部位于新加坡船舶经纪公司Star Asia Shipbroking 表示，Maersk Aberdeen轮的拆解价格为278万美元，低于当时330万美元左右的拆解价格，价差产生的原因是马士基要求该船进行绿色回收。

现金买家表示，更健康的钢板价格和更好的流动性使印度成为船舶回收的主要目的地，尽管马来西亚的Kuok group旗下的PaxOcean Engineering已使其在印度尼西亚巴淡(Batam)的造船厂获得了绿色回收的资格。

据悉，万海航运(Wan Hai Lines)此前出售的10艘废弃集装箱船中，有5艘将前往PaxOcean的巴淡船厂进行回收。