近日，孟加拉国Karnaphuli集团旗下支线船运营商HR Lines通过收购两艘二手集装箱船扩张了船队运力。

　　根据The Loadstar消息，HR Lines已完成对马士基旗下1068TEU“Maersk Arun”号（建于1999年）以及海丰国际旗下1628TEU“SITC Bangkok”号（建于2003年）的收购。在补充这两艘船后，该公司拥有的集装箱船总数增加至八艘，总运力为11,840TEU。

　　Karnaphuli集团高级官员在接受采访时确认了这笔收购，并透露两船将分别更名为“HR Turag”和“HR Balu”。

　　根据 Alphaliner 数据，HR Lines在全球运力排行榜中排名第74位。该公司自称为南亚最大集装箱航运公司，目前经营两条班轮航线，一条连接吉大港-新加坡-巴生港，另一条连接吉大港-科伦坡。

　　2020 年 6 月，HR Lines 为引入孟加拉快线服务，推出了吉大港-新加坡-巴生港-吉大港航线，并在该航线运营两艘集装箱船——1550TEU的“MV Sahare” 和 “MV Sarera”。

　　2021 年初，该公司从新加坡太平船务 (PIL) 及其子公司 PST Management Pte Limited 收购了四艘旧集装箱船。四艘的两艘，即1,454TEU的“MV HR Hera”和“MV HR Rhea”于当年 3 月首次部署在吉大港-科伦坡航线上。后来，“HR Hera”和“HR Rhea”被重新部署在吉大港-新加坡-巴生港航线上，而“MV Sahare”和“MV Sarera”则被部署在吉大港-科伦坡航线上。

　　2021 年 10 月，该公司在吉大港-科伦坡航线又增加了两艘1,550 TEU集装箱船——“HR Farha ”和“HR Aarai”。

　　HR Lines 还计划在吉大港-科伦坡航线上部署两艘新船之一的“HR Turag”，另一艘新船则部署在吉大港至新加坡航线，推出新的班轮服务。

　　据悉，由于当地企业主要依赖外国船舶运营商，HR Lines 正试图扩大当地船队，以帮助减少不断攀升的航运成本中的外汇支出。该公司的目标是让至少一艘船几乎每天都停靠在吉大港，驶往科伦坡、新加坡或巴生港。

　　Karnaphuli Group 董事总经理 Hamdan Hossain Chowdhury：“我们计划在今年期间购买更多船只，这将有助于进一步加强和升级我们连接吉大港和主要转运中心的支线服务。当前的重点是在吉大港和每个枢纽之间部署总贸易吨位的 50% 以上。”

　　在收购二手船扩张运力的同时，HR Lines也被曝出“放弃”了四艘新造船订单。2021年下半年，该公司在马尾造船下单订造了4艘2900TEU支线集装箱船，总价约为1.52亿美元，原计划于2023年年底至2024年中期交付，

　　“放弃”新造船的说法也得到了Hamdan Hossain Chowdhury的回应，其强调“并非放弃，而是暂停”，并解释称“做出此举一方面是由于吉大港正进行基础设施升级，靠泊能力预计将翻倍，目前新造船并非明智之举，另一方面则出于绿色替代燃料的考虑。”