在与马士基“分手”后，地中海航运（MSC）继续订购新船及收购二手船，为两年后正式离开2M联盟做准备。

根据Alphaliner报道，MSC刚刚完成了对25年船龄“Sovereign Maersk”轮的收购，并改名为“MSC Domna X”，具体价格并未透露。

VesselsValue对该船的估值为3650万美元，高于两年前的1800万美元，但低于2022年5月高峰期的1.21亿美元。

在1997年下水时，“Sovereign Maersk”轮是全球最大的集装箱船，也是首艘超过8,000TEU的集装箱船。据悉，该船在2016年被马士基卖给了日本船东MC Shipping，但随后又租了回来。

根据Alphaliner的数据，自2020年8月开启历史性购船狂潮后，MSC购买的二手船数量已达到271艘，总运力略高于110万TEU。

同时，在新造船方面MSC也较为激进，该公司最新一笔订单恰逢需求崩溃及前景不确定之际。根据海运圈上周报道，MSC已在中国舟山长宏国际船舶修造有限公司下单10艘11400TEU集装箱船，预计将于2025年和2026年交付。若报道属实，其手持订单量将增至134艘，总运力达到184万TEU。

一位船舶买卖经纪人表示：“MSC非常主动，几乎囤积了任何可用的船只，现在看起来在与马士基分手后，该公司将在未来独立运营。反观马士基，我不认为其会活跃在船舶买卖市场，因为该公司已经明确表示对老旧船没有兴趣。”