根据分析师 Alphaliner 提供的最新数据，在2023年新年伊始，按 TEU 运力计算，MSC 是迄今为止最大的海运承运人，其次是马士基，然后是达飞轮船（ CMA CGM） 和中远海运（ COSCO）。

前五大集装箱航运巨头共控制运力 1690 万标准箱，占全球运力的 64.2%。

去年 1 月，MSC 取代马士基成为最大的集装箱航运公司，将这家丹麦公司从其占据了几十年的头把交椅上拉下来。

目前，MSC的总运力为460万标准箱，占全球总运力的17.5%。MSC 的船队包括 714 艘船——其中 413 艘（运力为 200 万标准箱）是自有的，301 艘（250 万标准箱）是包租的。

MSC 的订单占其现有船队的 37.6%，共有 124 艘船，总运力为 170 万标准箱。

而排名第二的马士基拥有423万标准箱的总运力，占全球总运力的16.1%。其船队包括 707 艘船舶，其中 345 艘（250 万标准箱）自有，362 艘（170 万标准箱）租用。

据Alphaliner称，马士基只有31艘船的订单，运力为376,400 TEU，占其现有运力的8.9%。

CMA CGM 以 595 艘船、340 万标准箱的总运力位居第三，这是世界集装箱总运力的12.9%。这家法国公司订购了 81 艘船，运力为 689,300 人，占其现有运力的 20%。

中远海运集团以 287 万标准箱（占世界运力的 10.9%）排名第四，赫伯罗特以 178 万标准箱（占世界运力的 6.8%）排名第五。