近日，韩国第二大班轮公司森罗商船（SM Line），任命新首席执行官Yoo Jo-hyuk。

该公司前任首席执行官Kee Hoon Park于今年9月辞职。当时有韩国媒体认为，其辞职与跨太航线即期运费持续下跌有关。

新上任的Yoo Jo-hyuk，在Kee Hoon Park辞职后，一直担任代理首席执行官（Acting CEO）一职。此前他曾任森罗商船航线网络部门负责人、规划和管理总部负责人等。

在加入森罗商船前，Yoo Jo-hyuk曾任韩进海运海外分公司总经理。韩进海运破产后，Samra Midas集团接手了韩进海运的部分资产，同时吸纳了韩进海运的大部分员工，重组成立了森罗商船。

森罗商船董事会成员表示：“之所以选择Yoo Jo-hyuk，主要由于他在把公司打造成为全球重要班轮公司的过程中，发挥了重要作用。”

对于被任命为首席执行官，Yoo Jo-hyuk表态说：“面对市场的严峻挑战，他和团队将通过快速应对环保新规和全球供应链重组等外部环境变化，帮助森罗商船保持竞争力。”

不过，由于森罗商船很少与托运人签署固定合同，而是专注于即期订舱业务，并严重依赖韩国、中国与北美西海岸间的班轮服务，因此，近期跨太航线运费的持续下跌，给森罗商船的业务带来极大冲击。

但对韩国班轮公司而言，好消息是，韩国政府承诺将为企业提供资金支持。

韩国海洋与水产部部长Cho Seung-hwan日前向韩国班轮公司保证，在运费持续下降的情况下，政府将帮助企业抵御市场风险。

他表示，尽管最近两年班轮公司的利润飙升，积累了大量资金储备，但现在市场已经出现逆转，预计班轮公司的业绩将走弱。

但他同时强调：“无论遇到什么困难，我们都将竭尽全力保持韩国班轮公司的国际竞争力，希望企业以更加积极的态度、周密的准备、大胆的决策，应对市场变化。”

据了解，韩国政府计划通过一个3万亿韩元（约合21亿美元）的基金，用于将韩国班轮公司的集装箱船运力提高到130万TEU，并帮助企业进行重组。该基金的部分资金，来自于韩国政府2016年债转股中获得的HMM股份的股息。