本周集运市场依旧延续了上周量价齐跌态势，最新"中国出口集装箱成交均价"显示，除了欧洲和地中海航线止跌回升之外，其他航线海运运价走势承压下挫。

　　欧洲航线成交均价呈止跌回升势头，上涨了40美元至865美元。地中海航线运价走势好转，出现普涨。获悉，北欧国家欲加强与中国的双边贸易关系，对运价震荡的集运市场有所提振。

　　另外，由于欧洲国家港口频繁出现罢工事件，已严重影响码头正常作业，船公司不得不采取替代港口。马士基近日发布将启用欧洲和地中海的替代港口，绕过西班牙的阿尔赫西拉斯港。北欧的哥德堡港也将举行罢工，中国航贸网提醒船公司和货主密切关注罢工进展情况，而妥善安排船舶挂靠和发货。

　　南美航线运价由六周前的每20尺箱2106美元一路下滑至640美元，降幅达70%，甚至有报550美元，可见，低于市场成交均价，也低于去年同期价格水平。但是，货代企业认为，在中国与拉美国家双边贸易带动下，中国和拉美之间的市场空间很大，有助于航运业的发展，因此，吸引了船公司密切关注。中国航贸网对船公司运营跟踪，计划4月1日大幅度调升南美航线运价，将涨至2500美元。

　　受美国经济增长放缓影响，北美航线成交均价连续六周下降，美国西岸航线每20尺箱1235美元，美国东岸航线则为2375美元，较六周前分别下降31%和17%。

　　3月1日中国发改委公布了马士基、中远海运集运等11家船公司下调码头操作费，每年可减轻进出口企业负担约35亿元。这11家船公司于同日纷纷发布调整码头操作费通知，并于4月1日执行。

　　此时正值阳春三月，万物复苏之际，中国有句谚语，一年之计在于春，航运业也会应季节性变化，而调整自己的经营策略。之前精心部署的方针策略也即将实施，以备市场增长之需。通过运价调升，航线优化和升级，为新年度，新启程将在即而未雨绸缪，迎接旺季的来临。