眼看着全球海运困境持续了将近1年时间，俄罗斯已经等不及要在北极地区“大干一场”了。当地时间1月15日，俄罗斯“掌舵主”普京再次发出信号，催促有关部门尽快研究修建通往北极的新铁路线提案，最好在今年5月就给出大概方案。

在俄罗斯看来，新冠疫情引发的全球物流拥堵，正是其推广北极航道的大好时机。就在2020年，俄罗斯自己就有将近3300万吨货物的运送经过了北极航道。他们已经制定了计划，打算到2024年通过北极航道货物规模超过8000万吨。

这次俄罗斯打算开发的区域，就是非冰冻的因迪加港口项目。有分析指出，若项目投入运转，其路程将比西伯利亚大铁路短1.5倍，而且除了可以处理本国新西伯利亚等地区的货物，还能帮着承运来自哈萨克斯坦的转运物资。俄罗斯对于北极航道的未来也抱有乐观心态，预计3年之内就能收回前期的投资成本。

按照俄罗斯的想法，2022年开始，他们将定期安排经由北方海路的过境货运。为了完成这个目标，俄罗斯早在几年前就不遗余力对外放话，希望各国抓紧时间到俄罗斯投资。要知道，俄罗斯此前的物流港口没发展起来，就是饱受“常年冰冻”的困境。但是随着近年来的气候变暖，俄罗斯气象监控部门表示，未来几年，北极航道能在整个夏天出现完全无冰。

而说到邀请外国友人投资这个事儿，俄罗斯已经不止一次邀请中国“加入群聊”。最近一次估计是在2021年10月的联合国会议上，普京丝毫不怕尴尬，直接在会议上就向中国抛出共同开发北极航线以发展贸易的“橄榄枝”。对于热情的俄罗斯，估计中国已经习惯了，从2013年到现在，但凡中俄有碰头的机会，俄罗斯就要提起这一茬。

中国呢，也老早就做出了实际行动。2019年5月，中国与俄罗斯签署了一个协议，答应将联合俄罗斯推动北极可持续发展合作。我国“海运一哥”——中远海运集团还和与俄罗斯诺瓦泰克公司、俄罗斯现代商船公司等建立了长期合作伙伴关系，约好了要把北极航道的货物运输搞起来。