近期集装箱短缺逐渐缓解同时，“抢舱位”令海运形势年末再次陷入紧张局面。海运市场持续高烧，为了出货，外贸企业绞尽脑汁。小货主们拼箱、凑箱，大货主、代理商们则想到了“包船”的办法，来解决供应链问题。

近日，欧洲航线2022年度长约陆续开始签署，据悉，即将从2022年一月份开始的新签欧线合约价，已经普遍大幅提高2.5到5倍，涨到7000到10000美元一线！除此之外，像赫伯罗特要求一签就要三年，而且非常坚持，马士基则不签一般客户长约！

今年市场行情出现了大翻转，船公司在新签约时不仅要挑客户，而且中小客户不签，对大客户则要求签2-3年长约。业界原本预计明年5月美国线新年度长约将会有一倍的涨幅，但是现在欧线运费合约价大幅上升，是否也会带动美线运费同步跟涨。

业内分析人士认为，明年欧美新的合约价，必将比2021年大幅上涨，因此全球集装箱航运公司获利有望高过今年！有机构预测2022年或将是运营商利润创纪录的又一年。

再次提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！拿到舱位的朋友务必珍惜！且订且珍惜！转发周知~

文章来源：经济观察报等，维运网综合网络整理汇编，转载请注明出处