新冠病毒奥密克戎变异株引发全球高度关注，欧洲地区新冠疫情持续反弹，加之欧洲美国地区出现奥密克戎变异毒株病例，部分国家重新加强了管控措施，对逐步恢复的供应链体系产生了一定的冲击。但对于集装箱船和散货船市场而言这可能意味着市场繁荣的进一步延长。

　　从去年下半年开始，集运市场在全球疫情爆发的背景下蓬勃发展，尽管目前市场运价从9月创下的历史高位略有回落，但在整个11月内现货运价都保持稳定，甚至在过去一周再次小幅回升。

　　根据最新一期波罗的海运价指数（FBX），中国至地中海航线，由于需求继续保持高位，货量表现良好，船舶平均舱位利用率接近满载，市场运价总体稳定略有回升，运价上涨2%至13211美元/FEU。

　　近期美国疫情出现恶化，每日新增病例数持续上升，加之面临新变异毒株的考验，未来经济复苏的步伐出现放缓迹象。传统运输旺季已临近尾声，但运输需求继续维持在高位。中国至美东、美西航线运价都回涨1%，分别涨至16722美元/FEU和14825美元/FEU。

      目前，德路里（Drewry）全球综合集装箱运价指数目前是2019年11月下旬疫情爆发前的6.7倍。Alphaliner的航运分析师表示，当中国等生产区或美国和欧洲等消费区被封锁时，疫情对集运需求可能产生了负面影响，但另一方面民众消费从服务转向商品，再加上港口拥堵，对集运运价的影响却又是正面积极的。

　　Clarksons Platou Securities指出，奥密克戎造成了严格旅行限制，消费者的消费方式可能会继续有利于集装箱航运。在疫情影响下，欧美消费者停止了餐厅或旅游等服务消费支出，转向购买电脑、运动器材、家具等商品支出，因而造成欧美市场的集运需求激增。