由于集装箱物流供应链受阻，全球除美国航线以外的其他航线运量均出现下滑。

Container Trades Statistics(CTS) 最新数据显示，9月份全球集装箱海运量下降了3%至1480万标准箱，这是今年2月以来最低的月度货运量，同比2020年增长不到1%。截至目前，今年海运量达1.34亿标准箱，比2020年同期增长了9.6%，但仅比2019年高5.8%，增长率不到3%。

CTS表示，在美国，消费者需求继续推动进口集装箱货物的增长。但由于来自亚洲的出口下降，导致全球货量的下降。全球航线中，唯一出现增长的是亚洲至北美航线，9月份该航线220万标准箱的运量是迄今为止最高的月度运量。而9月份亚欧航线运量下降了9%，只有140万标准箱，比2020年9月下降了5.3%。CTS表示，该航线的需求似乎正在萎缩。虽然第一和第二季度均比2020年同期增长了两位数，但第三季度却下降了3%。

与此同时，美国出口也出现下滑，原因是集装箱设备短缺和码头拥堵加大了出口运输的难度。CTS表示，该地区至全球的航线都受到了影响，尤其是跨太平洋航线的回程运输，9月份美国出口运量比8月份下降了14%，比2020年同期下降了22%。由于造成供应链拥堵的因素没有消除，运费继续上涨。全球运价指数上升9点，达到181点。在运力最为紧张的跨太平洋航线上，该指数上涨14点，至267点。即便是在亚欧贸易放缓的情况下，该指数仍上涨11点，至270点。

来源：劳氏日报 编译：中远海运研究中心