名列全球第22大、台湾第4大的德翔海运，是去年全年极少数享有获利的船公司，其向台船公司订造4艘1,800箱（20尺）货柜船，今年4月起将陆续交船。被视为台船未来最大的潜在客户，该公司也计画利用船价低档扩建船队。

德翔是在2015年中向台船签约造船，当时是签两艘，另两艘列为选择权，后都转为正式合约，排在今年4、5、8、10月交船。公司高阶指出，今年海运市场虽有明显好转，但还会是辛苦的一年，过去一年公司能够获利，主要是靠船舶低租价与低油价，因此今年截至目前为止没有开辟新航线计画，反而是会检讨各航线，决定是否透过与同业联营降低实际派船数，亏损较大航线也会考虑取消。

公司业务部门指出，去年租船市场船舶租金相当低廉，以1,800箱新曼谷极限型船来说，日租从前年的1.4万美元降到8千美元左右。4,250箱的巴拿马极限型，在巴拿马运河完成扩宽后，跌幅最深，日租从1.2万降到4,500美元，只有1千箱左右船舶日租最稳定，前年日租约1.1万美元，去年与今年都在7,500美元上下。

但公司考虑租船价格不可能永远在低檔，因此将利用造船市场低檔陆续加订船舶，至于今年是否进场加造，将观察一段时间再做决定。

德翔财务部门指出，公司过去几年在上海、香港、深圳、厦门等地陆续购置自有办公大楼，都是以现金购置，其中香港观塘6百坪办公室来说，2010年购入时还是工业区，现在已改为商业区，就在花旗银行总部对面，8千万港币买进，现在银行可以提供2.4亿港币融资。

在上海虹桥区同样是600坪办公室，以1千万美元买进，目前市价超过2千万美元。去年3月在广州买下办公室，预计今年2月启用，这些资產都有助未来公司用来抵押贷款，筹措造船资金。

德翔去年共运载164.7万箱货柜，较前年的157万箱成长近5％，去年前11个月营收约5.85亿美元，184亿台币，估计去年全年营收会低于2015年，主要是因去年全年市场平均运费低于前年。