韩国最大的远洋集装箱海运公司HMM（前现代商船）第三季度实现营业利润有望达到2万亿韩元（约合17亿美元），继续保持惊人增长。

据韩国KTB投资证券公司11月5日透露，预计HMM第三季度完成营业收入将达到3.7万亿韩元（约合31.44亿美元）左右，同比增长2倍以上；实现营业利润将达到2万亿韩元左右，是去年同期2771亿韩元(约合2.35亿美元)的7倍。相比刷新公司历史最高纪录的第二季度业绩，HMM第三季度营业收入增加了7000多亿韩元，营业利润增加了6000亿韩元。特别是单季度营业利润达到2万亿韩元，在韩国综合股价指数（KOSPI）市场是可以进入前五的金额。

今年第一季度，HMM完成营业收入24280亿韩元（约合21.56亿美元），实现营业利润10193亿韩元（约合9.05亿美元），创下历史同期最高纪录，同时也超过了该公司去年全年9808亿韩元(约合8.75亿美元)的营业利润；第二季度，HMM完成营业收入29067亿韩元（约合24.7亿美元），实现营业利润13889亿韩元（约合11.8亿美元），再次创下单季度盈利新高。

今年前三季度，HMM累计完成营业收入已超过9万亿韩元（约合76.5亿美元），实现营业利润则将达到约4.4万亿韩元（约合37.5亿美元），营业利润率达到惊人的49%左右。

KTB投资证券分析，HMM第三季度再次取得惊人业绩，是因为受新冠肺炎疫情的影响，全球海运吞吐量持续扩大，高运费趋势正在持续，而且在第三季度，全球海运运费达到了顶点。

上海出口集装箱运价指数(SCFI)自2009年10月推出以来到去年年中，曾在2010年7月2日达到了1583.18点的最高值。但从去年9月步入史无前例的上涨通道之后，到去年11月27日9月3日就突破了4500点，而且到目前一直维持着高运费的趋势。KTB投资证券分析，全球海运运费上升是全球经济复苏、苏伊士运河堵塞事件影响、“报复性消费”增长、全球港口拥堵现象持续等多种因素共同作用的结果。

KTB投资证券人士表示，在今年年底前，全球海运运费不会出现急剧下降。这是因为随着“德尔塔”变异毒株的传播和扩散，全球港口实现正常化的速度比预想的要慢，再加上美国年底的“黑色星期五”(Black Friday)购物季即将到来，全球海运业进入了季节性需求旺季。

KTB投资证券研究员李韩俊表示：“在全球陆上运力不足、港口拥堵、集装箱短缺等大量瓶颈现象尚未消除的情况下，随着需求旺季的到来，美国西部港口的货物积压量已经达到了历史最高水平。这些瓶颈现象能否在明年上半年得到缓解，目前来看尚不明朗，全球海运运费仍将在高位运行一段时间。”因此，包括HMM在内的韩国海运公司今年的盈利还将再创新高，经历长期停滞的韩国海运业界也再次迎来了全盛期。

韩国业界人士一致认为，HMM今年以来取得的良好业绩，对韩国海运业界意义重大。自2017年2月韩国当时最大的海运公司——韩进海运破产以后，韩国海运业界一直未能摆脱黑暗的笼罩。据悉，韩进海运破产后，韩国海运业界在亚洲和美洲的市场占有率从11%下降到了3%左右。

在韩国政府的大力扶持下，HMM在2020年5月至9月期间连续接收了12艘在大宇造船和三星重工建造的24000TEU集装箱船，并已全部投入到亚洲-欧洲航线；今年上半年，HMM又接收了现代重工建造的8艘16000TEU集装箱，并全部部署在亚洲-北欧航线。由此，HMM的集装箱船队运力已扩大到90万TEU。这也将进一步强化其恢复在韩进海运破产前韩国的全球海运市场占有率的意志。