由于等待停靠洛杉矶/长滩港的集装箱船数量达到接近创纪录的水平，加上宁波的一个码头关闭又增加了船期的干扰，因此货主和货代在跨太平洋贸易中面临更多的延误。

随着加州南部港口的拥堵状况日益恶化，目前有100多艘集装箱船停泊在洛杉矶/长滩港口或在锚地等待泊位。同时，越来越多的散货船和油轮也陷入了积压。

一艘由马士基经营的4600TEU的Northern Promotion号自7月26日以来一直停泊在锚地，而13000TEU的Maersk Emden号自8月2日以来一直在等待停靠。其姊妹船Maersk Endhoven于8月9日抵达锚地。根据南加州海事交易所的最新数据，目前在圣佩德罗湾等待的另一艘更大的船只是11100TEU的MSC Josseline号。

上周末共有37艘集装箱船停泊在港内，仅比此前创下的纪录少一艘，其中15艘的运力超过10,000TEU。

加上其他船型，周日停泊的船只总数达到65艘，较周六的历史最高记录68艘有所下降。除了在邻近港口外和亨廷顿海滩附近的锚泊处等待外，还有五艘船在指定的漂流区。

美国近几个月进口量激增，使整个国家的供应链受到影响，港口延误现在几乎是家常便饭。

周日，共有65艘集装箱船停泊在洛杉矶和长滩港。这比上周六只少了一艘，比1月份创下的67艘的记录少了两艘。根据海事交易所的数据，未来三天将有多达30艘船只抵达南加州，其中10艘是集装箱船。

考虑到所有类型的船只，这两个港口周五将创下125艘的记录，周六略微下降至123艘，周日则为118艘。

在2014-2015年其中的几个月里，恰逢新劳动合同的谈判和全球联盟的引入，船舶拥塞一度达到了28艘箱船停泊的高峰。去年2月，最高纪录为40艘。