厦船重工将为挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）建造全球首艘零碳排放汽车运输船。

4月26日，礼诺航运宣布推出新的Aurora级汽车运输船，设计能够装载9100辆汽车，这将是全球最大的汽车运输船。该公司已经与长期合作伙伴厦船重工签署了谅解备忘录，预计首制船将在2023年交付。

这是礼诺航运脱碳工作的一部分，最终目标是实现零排放未来。礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示表示：“考虑到未来的货物和零碳燃料，Aurora级船舶的设计旨在实现更绿色的未来，这是有史以来最环保的汽车运输船，代表着我们在通往零排放的未来道路上迈出了重要一步。”

“我们正在加快脱碳努力，以实现到2040年的净零排放目标。我们将与客户和值得信赖的合作伙伴一道，为更加可持续的海事行业做出重大贡献。”

Aurora级汽车运输船配备了MAN EnergySolutions提供的MAN B&W多燃料发动机，可以使用各种生物燃料和常规燃料，包括LNG。在对发动机、油箱和辅助系统稍作修改之后，该船就可以过渡到使用绿色氨气等任何零碳燃料运营。

Aurora级汽车运输船由礼诺航运与Deltamarin合作研发。该船设计用于运输未来的货物，将具有加强的甲板和增强的内部坡道系统，允许电动汽车在所有甲板上行驶，并未更重的项目货物提供更多灵活性。

DNV客船和滚装船部门总监Hans EivindSiewers指出，Aurora级汽车运输船是该船型领域首艘可以使用碳中性氨气燃料运营的船舶，“凭借多燃料发动机和DNV新的氨燃料预留（ammonia ready）符号，礼诺航运正在将航运业的脱碳工作提高到一个新的水平。Aurora级汽车运输船的设计将进一步满足加强的安全标志，并显著减少环境足迹。”

据了解，厦船重工曾经于2015年至2016年陆续为礼诺航运建造交付了6艘“新地平线”级超巴拿马型汽车运输船，当时曾是世界最大、最先进的汽车运输船之一。该系列船能够运输8500辆汽车，甲板面积达71400平方米，污染排放仅为传统汽车运输船的一半。