航运咨询机构德鲁里(Drewry)日前表示，即便在今年4月集运市场上形成更大的联盟，北欧地区的港口也并不会因此减少服务频率。

　　该机构表示，根据海洋联盟和THE联盟公布的2017年服务时间表，新集运联盟的航次变化可能仅基于时间表出现有限的影响。其中，亚洲-北欧海运航线和北大西洋贸易航线总循环数仍然保持不变，个别港口也不会出现大规模的变化。

　　德鲁里指出，这一情况与2016年期间集运市场变化形成鲜明对照。总体而言，2016年集运市场上的东西环线航次量下降了10%，而所有停运的航次均由集运联盟所运营。其中，北大西洋贸易航线的9个周班航线减少了2个，而亚洲-北欧贸易航线的18个环线服务则减少了3个。然而，在营航线上的船舶平均尺寸则增加了4.3%，这表明联盟已将开始通过减少环线服务班次作为减少船舶总运力的方式之一，以便让在营运力能够更密切地匹配市场需求。

　　该机构表示，个别港口特别是法国、比利时、荷兰和卢森堡的港口，其周班环线靠泊次数出现重大变化。其中靠泊勒阿弗尔港的服务航线减少了4个航次，而靠泊鹿特丹港的服务航线则减少了6个航次，靠泊泽布鲁日港仅有的2个航次均已取消。受这一趋势影响，靠泊安特卫普港的服务航次则增加了2个环线。

　　随着联盟循环数量出现下降，北大西洋两个地区和亚洲-北欧航线的航运总贸易量预计将普遍减少。不过，这些地区的港口仍然加入其他服务航线运营。

　　德鲁里表示，对于新联盟而言，未来港口靠泊周班环线班次将每周71个航班削减至每周70个航班。即便是船舶靠泊班次有所上升，但港口运营情况仍然将以现状为准。