THE联盟两大核心成员——ONE与赫伯罗特刚刚宣布，将分别通过长期租赁和直接订造的方式，拥有23500TEU以上超大型集装箱船。

THE联盟运力，也将因此大涨28.5万TEU。

12月24日，ONE发布公告称，已与日本正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha）就6艘超24000TEU超大型集装箱船，签订了为期15年的长期租船意向书。

据悉，这批船舶预计于2023年或2024年交付。

ONE表示，这6艘超大型船舶将加入其核心船队，并成为该公司持续发展战略的一部分。ONE强调，通过引入大型现代化和高燃油效率的船舶，将进一步增强其船队竞争力。

据了解，这6艘超大型船舶将引入最先进的船体设计，带来显著的规模经济 ，同时大幅降低碳排放。船舶还将配备废气净化系统，以符合国际海事组织（IMO）的排放规定。

就在此前一天，赫伯罗特也宣布，已订购6艘以LNG为动力的23500TEU超大型集装箱船，总价值约10亿美元。

赫伯罗特称，这些新船将作为THE联盟的一部分，部署在欧洲-远东航线上。这批船舶将于2023年4月至12月间交付。

在当前全球集运市场中，三大联盟鼎立的局面基本稳定，但THE联盟的运力规模最小。

而此番，THE联盟两大核心成员，先后宣布成为“大船玩家”，共带来超过28.5万TEU运力。再加上2020年4月1日，手握20艘大船订单的HMM，以正式成员的身份加入THE联盟。当前，THE联盟的运力规模已大幅提升。

可以预见，三大联盟间的实力将更加均衡，竞争也势必更加激烈。