美森轮船第二艘3500TEU集滚船成功交付

近日美森轮船委托美国通用动力NASSCO船厂建造的3500TEU“Matsonia”轮成功交付。

根据NASSCO船厂披露的信息，“Matsonia”轮和同样是2020年建造的“Lurline”轮 (IMO 9814600)一样，采用3500 TEU集装箱船设计，全长870英尺（265米），宽114英尺（35米），吃水深度38英尺（11.6米），四层甲板供存放汽车，两层甲板供拖车使用，还有一个船尾的分载坡道。每艘可以携带500辆车，此外还有足够的空间来容纳轨道车辆和散货。

同时，Kanaloa级集滚船具备最先进的绿色技术，包括能够减少燃油消耗的船体设计、环保的双层油箱、淡水压载系统和Tier 3双燃料发动机。这些技术能够显著减少燃油消耗以及碳排量。新船将完全满足2020年1月生效的IMO限硫令规定。

10亿美元！ 赫伯罗特造6艘23,500+TEU集装箱船 

12月23日，赫伯罗特发布消息称，已经下单建造6艘超大型集装箱船。韩国船厂大宇造船包揽所有订单，每艘船箱量为23,500+TEU，采用LNG双燃料动力。

根据造船计划，新船将于2023年4月至12月交付。作为THE联盟的一部分，这批超大型集装箱船将投放在欧洲-远东航线上。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，“通过投资6艘超大型集装箱船，我们不仅能够降低单箱成本，提高我们在欧洲-远东贸易中的竞争力，而且在船队现代化方面迈出了重要一步。

塞斯潘曾宣布，订造5艘12,200TEU集装箱船

12月初，塞斯潘曾宣布，订造5艘12,200TEU集装箱船，并为这批新船敲定了长达18年的租约。据当时的披露，新造船将由额外借款和现有资金筹建。在租约期内，将为塞斯潘创造9.1亿美元的现金流。

据了解，在11月Seaspan的最新报告显示，该公司的前三大客户（租家）分别是中远海运、阳明海运和日本网联船务（ONE Line）占比总和达65%，达飞轮船、赫伯罗特、马士基、MSC紧随其后。