近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。

在此提醒近期出货的外贸人，请务必留意最新的港口信息，避免造成不必要的损失。

具体国别中，12月10日单日新增确诊病例人数最多的依然是美国。其次是巴西，土耳其等等。目前欧洲多国疫情持续反弹，仍在等待疫情拐点出现，欧洲也成为全球疫情最严重的区域之一。

英国：拒绝空柜到港、加收拥堵费

据悉，英国泛滥的集装箱已从港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。目前英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵，大量集装箱堆积，港口不得不再次拒绝空柜到港，以继续清除拥堵和积压。

地中海预计英国港口拥堵状况将持续到新年，因此宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/TEU的拥堵费。对远东来源国的货物，从12月1日起征收；从其他地区的进口货物，从11月16日起征收；从12月10日起，对从英国进口的所有类型的集装箱征收拥堵费。

新西兰：被多家船公司加收拥堵附加费

由于新西兰主要港口严重拥堵，马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费。此前地中海航运也宣布奥克兰港征收拥堵附加费，自2020年11月9日提单日期起，从中国内陆/中国香港/中国台湾、韩国、日本和东南亚运往奥克兰港的所有出口货物，征收300美元/TEU的拥堵附加费。

达飞已宣布，所有抵/离奥克兰的货柜（包括标准货柜及冷藏货柜）将加收港口拥堵附加费200美元/TEU，达飞已通知客户，付款将通过货到付款收取，进口时则采用预付款。

马士基将对进出新西兰奥克兰港的所有集装箱征收215美元/TEU（标准集装箱和冷藏集装箱）的港口拥堵附加费。

所有在奥克兰港装货/卸货的货物均须缴付奥克兰拥堵附加费。此附加费不适用于在奥克兰大都会港收/派递的货物。这家丹麦集装箱公司指出，新西兰奥克兰港的交通拥堵继续严重影响其船期。

西班牙：地中海对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费

由于西班牙毕尔巴鄂港（Port of Bilbao）拥堵对运营的影响，地中海将对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费（CGS）。从11月16日提单（B/L）生效起，对所有进出毕尔巴鄂的货物征收100/US$125/TEU的附加费，除来往美国的货物除外，执行提单日期将从12月5日起征收。

除了拥堵附加费外，船公司还开始征收空柜费等其他附加费，如万海航运11月6日对在缺柜严重的深圳港运往东南亚货物已开始收取每箱500美元，每大箱1000美元的缺柜费；赫伯罗特表示将从12月15日起对退关费进行调整，针对从中国/中国香港出口的货物征收附加费，分别为收取CNY300/箱，HKD300/箱等。

西非：多个大港异常拥堵，面临超过30天的延误

西非尼日利亚APMT码头

因交通拥堵、堆场爆满、作业效率低、新冠病毒封城和雨季等影响，因近期多数船舶改挂TICT/PCHS码头，近期平均等泊时间会缩短到4周左右。

西非尼日利亚TICT码头

3/4泊位已经恢复生产，但受前期积压船舶和暴乱暴乱宵禁停工影响，平均等泊时间增加至3-4周左右。

西非尼日利亚P&C码头

10/20开始的暴乱宵禁停工和近期TICT/APAPA进口箱改卸影响，平均等泊时间增加至7-10天。

西非洛美港

拥堵情况有所缓解，平均等泊时间约3-5天。

西非科图努港

受疫情影响，作业效率降低，以及近期船舶密集抵港，平均等泊时间3-5天左右。

西非特马港

没有窗口船舶平均等泊时间2天以上。

西非黑角

等泊7-10天。

西非卢安达

等泊6-8天。

墨西哥：赫伯罗特对远东出口的货物征收旺季附加费

由于旺季原因，赫伯罗特宣布自2020年12月14日起，征收远东出口至墨西哥和南美西岸地区旺季附加费PSS：

$500/20尺柜，$700/40尺柜。