周四DSV Panalpina收购了南非快递运营商GlobeflightWorldwide Express。

这标志着DSV在50天内完成第二次收购。此前10月下旬，DSV Panalpina宣布收购总部位于丹麦的Prime Cargo公司。

而最新的收购，DSV Panalpina计划加强其在小型包裹服务方面的业务。此次收购包括Globeflight在公司所在地斯威士兰和南非的业务。

据悉，Globeflight公司拥有8,000多个客户和420个运输车辆，每月处理的交付量超过33万件。

“这项交易将加强DSV在快递和小型包裹领域的业务。它将利用DSV在基础设施和系统方面的投资，因此，我们非常期待将Globeflight欢迎使用DSV Panalpina，”该公司首席执行官Kieth Pienaar说道。

此外，该公司还表示称，Globeflight运送从医疗设备到教育材料和IT设备的所有物品。该交易有待相关监管机构的批准，预计将在未来三个月内完成。

另据航运界网了解，近期除了在物流版块维度的布局之外，DSVPanalpina已开始涉及租赁船舶及租赁集装箱等业务。

报道称，DSV Panalpina已租赁了三艘船并租用了箱子，以确保在过热的集装箱市场中将其客户的货物从中国运到欧洲。

事实上，近几个月来，由于集装箱市场的极端情况，丹麦运输和物流集团DSV Panalpina选择了非常规方法，避开了航运公司，改为租用船只和租赁箱，以保护其客户的货物从中国到丹麦的货运。

DSV Panalpina公司企业传播负责人Maiken Riise Andersen在对丹麦媒体ShippingWatch的评论中说：“必须强调的是，这不是一项服务，而是从中国到丹麦的三艘单独的租船航行（每艘船仅航行一次）。”

据了解，DSV Panalpina租赁了三艘多用途船，每艘容量为650RTEU。另外，货运代理人指出，由于市场容量极度缺乏，这是一项非凡的举措。这是我们的货运代理人孜孜不倦地寻找能够为我们的客户提供帮助并且可以解决当前情况的解决方案的结果。”

同时，该公司相关负责人否认DSVPanalpina正在涉足集装箱生产线业务，因为这是一种独特而严峻的情况。

而在航运界网看来，尽管关于该公司为何最终租用具有指定能力的这种特定类型的船舶的原因，以及DSV不想透露公司试图帮助的客户名单，单极端情况下，上周，亚洲和欧洲之间的SCFI费率达到了临时高点，升至2091美元/标准箱。与前一周相比，增长了27.2％，据Ritzau Finans称，这是自2012年以来的最高水平。

Sea-Intelligence Consulting的首席执行官Lars Jensen称，DSV Panalpina的举动证明了目前在亚洲和欧洲之间的货运航线上正在出现的极端情况。他在LinkedIn上的更新中写道，该商船航线通常仅由容量为18,000 teu或适合更高船舶运营水平的公司，以确保足够低的运营成本。因此，部署微小的650 TEU船充分表明运费已经达到了现在可以使用的非常规替代品的水平。

在航运界网看来，行业里从不缺少疯狂的行动，这很大程度上是在需求增长快于集装箱生产线能够增加贸易通道的能力之后发生的。在今年早些时候，由于预计新冠疫情需求将下降，船公司不得已选择大面积停航，但随着贸易量逐渐恢复正常，港口拥堵和旺季附加费，以及空箱短缺才是运费暴涨的主要原因。

此外，Drewry在最新的报告中指出，由于工会和码头运营商（包括DP World、Patricks 和Hutchinson）之间的争端，澳大利亚的港口正面临严重的拥堵。这导致布里斯班（ Brisbane ）、墨尔本（Melbourne）、悉尼（Sydney）、弗里曼特尔（Fremental）和阿德莱德（Alder）等港口征收拥堵费，10 月份上海至墨尔本的运费同比上涨高达 60%。