今年，集运市场上演了几场整合并购的大戏，有传闻称阳明海运将是下一个进行整合的班轮公司，但此消息遭到了阳明海运的官方否认。

　　阳明海运今年前三个季度累计亏损4.07亿美元，财务状况并不乐观。据Alphaliner数据显示（截至2016.12.13），阳明海运现有船队运力565766TEU，市场份额占比2.7%，在全球班轮公司中排名第9。越来越多的分析师认为，一个全球性的班轮公司需要拥有超过100万TEU的运力才能在集运市场上竞争。

　　上周台湾议员就阳明海运未来发展进行了讨论，商讨了各种整合选项。其中有人认为由于台湾政府持有阳明海运33%的股份，因此同台湾最大航运海运公司长荣海运合并可能性不大（对于这一点，阳明海运董事长谢志坚已于上月公开否认了与长荣海运合并的猜测），而同台湾国际港口公司合并更为可行。

　　然而，阳明海运发言人对此表示，公司目前无意同任何公司商讨合并事宜。

　　该发言人表示：“阳明海运一直积极改善其财务结构，以降低操作风险，同时不断提高其长期竞争力，以体现保护所有客户和股东权利的决心。但目前公司并没有任何针对并购的评估和计划。”