华尔街著名投资人吉姆·罗杰斯评价道：“这是世界地理再次发生变化的例子。中国现在正在实现这个变化。中欧铁路货运比海运的时间快两周。这真的有很大的意义。”

这样而已？当然不止。往下看。

波兰国家铁路货运集团总裁马切依·利比舍夫斯基对人民日报记者表示，习近平主席对波兰的访问将进一步带动中欧班列的发展。目前该公司每周有20列货运列车往来于波兰和中国之间，每趟运行时间是11至14天，比海运用时少得多，价格比空运低廉。

该公司国际事务部负责人沃依托维奇表示，在东西方向上，中国提出了“一带一路”倡议；在南北方向上，欧盟提出了建设波罗的海—亚得里亚海走廊的计划。波兰正位于这两个通道交会的“十字路口”，优越的地理位置为波兰的发展带来了前所未有的机遇。

国家主席习近平同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。

目前，绝大多数中国出口的货品都采用海运。通过途径俄罗斯的铁路运输不仅能大幅缩短货运时间，而且和还能将出口货物直接运送到欧洲腹地，并将给波兰带来巨大商机。

运输时间短：13天到华沙、16天到汉堡，转运至欧洲全境，相比较海运，时间大大缩短。

运输成本低：相较于空运，运费只有空运的1/4~1/3；

线路成熟稳定：按时发车，不受天气等原因影响；

适合货物类型----高附加值产品，紧急订单，高周转需求的产品；

中欧铁路班列(2016—2020年)建设发展规划

中欧铁路班列枢纽节点一览

■内陆主要货源地节点12个：重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、长沙、合肥、沈阳、东莞、西安、兰州。

■主要铁路枢纽节点17个：北京（丰台西）、天津（南仓）、沈阳（苏家屯）、哈尔滨（哈尔滨南）、济南（济西）、南京（南京东）、杭州（乔司）、郑州（郑州北）、合肥（合肥东）、武汉（武汉北）、长沙（株洲北）、重庆（兴隆场）、成都（成都北）、西安（新丰镇）、兰州（兰州北）、乌鲁木齐（乌西）、乌兰察布（集宁）。

■沿海重要港口节点10个：大连、营口、天津、青岛、连云港、宁波、厦门、广州、深圳、钦州。

■沿边陆路口岸节点4个：阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里。