受新冠疫情在全球蔓延影响，班轮公司正在重新部署船舶，23000TEU级的超大型集装箱船，也将首次投放到跨太平洋航线中。

这主要由于此前一段时间，中国新冠疫情严重，影响外贸进出口，部分亚欧航线、跨太平洋航线取消航次，使得各地均出现空箱短缺的情况，全球供应链告急。

根据Alphaliner的最新一期报告，地中海航运将重新部署旗下23756TEU的“MSC Mia”轮和23656TEU的“MSC Nela”轮，这些船舶也是当前全球最大规模的集装箱船。

它们将从亚欧航线，转移到地中海航运与马士基共同运营的2M跨太平洋航线。

23000TEU级“MSC Mia”轮和“MSC Nela”轮

Alphaliner在报告中表示：“相比以往2M部署在跨太平洋航线上的13000TEU的运力，此次超大型船舶的加入，使得班轮公司可以额外携带至少6000TEU的空箱到美国。”

据了解，“MSC Mia”轮和“MSC Nela”轮，都是地中海航运2019年最新投入运营的23000TEU级系列船舶，船长399米，宽61米，此前都在亚欧航线运营 。

而随着“MSC Mia”轮和“MSC Nela”轮投放到跨太平洋航线，2M在这一航线上部署的超大型集装箱船，已增加至4艘。此前，19224TEU的“MSC Oscar”轮，已挂靠洛杉矶港。19368TEU的“MSC Anna”轮，也将在本月晚些时候临时投入该航线运营。

在欧洲地区，空箱短缺的问题同样突出。

不过Alphaliner预测：“随着中国出口货量的回升，集装箱失衡现象将是短暂的。”Alphaliner补充说，因为欧洲地区和美国的进口商，迟早需要从中国进口货物，以补充库存，因此预计4月份货量将猛增。”

此前，达飞集团主席兼首席执行官鲁道夫•萨德（Rodolphe Saadé）也乐观地表示，中国市场已出现好转迹象，预计中国出口业务将在几周内恢复正常，此前闲置的运力将在4月初恢复运营。