2016年11月7日下午，由阳明海运董事长谢志坚、总经理林文博同赴证交所发布重大讯息，说明经董事会决议，前三季亏损达130.23亿元，待弥补亏损161.43亿元，决定减资160.4亿元，减资比例53.27％，再增资10亿股，预计私募近百亿资金以优化财务结构。

林文博指出，前三季整体市场舱位超额供给严重，海运运价持续低迷，前3季合併营收为838.87亿元，相较去年同期976.47亿元，营收减少137.6亿元，减幅14.09％，前3季净损130.23亿元，累计待弥补亏损高达161.43亿元。

第三季虽是货柜船运传统旺季，阳明第三季单季亏损是45.6亿元，略低于第二季48.06亿元，表现与已公布财报前三季财报的业界领袖丹麦马士基航运相同，马士基第三季亏损1.22亿美元，略低于第二季1.51亿美元。

阳明表示，第三季表现不佳，主因是季内前两个月运价依然低迷，7、8月美西线每大柜（40尺柜）运价仅约1,200美元，9月虽然因为8月底韩进海运申请破产，运价跳升到1,750美元，但却是反映在10月帐上。

阳明除规划以资本公积弥补1.39亿元外，并在获得最大股东、交通部公股的支持及积极参与下，董事会决议通过财务改善计划，将办理减资160.04亿元弥补亏损，减资比例53.27％，同时以私募普通股方式办理现金增资10亿股，预计12月22日提报股东临时会通过后执行。

林文博说明，此次减资目的主要是为弥补营运累积亏损，以有效提高每股净值。以第三季财报数字，阳明海运每股净值自第二季7.36元降到5.76元，减资后每股净值可提高到12.33元。

私募的普通股除了持股高达33.31％的交通部表态支持，阳明也争取其他大股东与投资基金的参与，引进新资金将可有效强化公司财务结构，降低公司营运及财务风险，并维持产业地位，同时也可因应未来营运规划及进一步拓展业务，以提升公司长期竞争力。

谢志坚表示，预期执行财务改善计划后，不仅可保障股东权益，更对公司未来长期发展具有正面助益。面对全球海运市场不景气的挑战，阳明除透过调整财务结构、执行资产活化计划，更将于2017年新联盟THE Alliance正式成立后，提升航线服务范围及提高舱位利用率以降低航线经营成本。