维运网获悉航运咨询机构Alphaliner表示，韩进海运破产之后导致供应链中断这一糟糕情况对韩进海运的声誉造成了不可挽回的损失。该机构预计，即便首尔地方法院批准韩进海运破产重组，韩进海运也无法彻底恢复。

Alphaliner表示，鉴于可能受韩进海运经济拖累，该公司与现代商船合并或是由其他第三方并购的可能性基本也可以排除。

与此同时，由于获得了韩国产业银行的支持，现代商船正在寻求收购韩进海运旗下的可盈利资产，这似乎成为韩进海运清算中最可能的结果。

Alphaliner称，韩进海运迅速破产的消息震惊了整个班轮市场。班轮运营商和货主争先恐后采取应急措施，以填补韩进海运暂停运营时期其所持有的不到3%市场份额空白。

据悉，韩进海运所持有的市场份额主要在跨太平洋航线及亚欧线，该公司在跨太平洋航线运力占该航线全球运力的6.7%，在亚欧线运力占4.9%。

Alphaliner表示，由于韩进海运的债权人和韩进集团为了共享韩进海运财务重组而未能应对破产程序做好准备，双方必须为韩进海运破产造成的余震负责。

为替换韩进海运的船队，韩国四家承运商——现代商船、高丽海运、长锦商船和兴亚海运组建了船舶共享联盟，并将该联盟命名为“Mini Alliance”。

据悉，9月底开始，Mini Alliance将在4条韩国-新加坡/马来西亚/印度尼西亚/越南/泰国航线部署15艘船舶。其中，本月晚些时候，现代商船将在东南亚航线部署1艘5000TEU型船，1艘2800TEU型船和1艘1700TEU型船。

现代商船一官员在声明中表示：“韩进海运破产风波后，为了与全球班轮公司竞争，同时也为了减少东南亚海运航线货主的损失而做出了此决定。”