中远海运在港口业务板块的发展策略出现重要变化。

8月26日，中远海运港口（01199.HK）新任总经理张为在接受21世纪经济报道采访时透露，公司接下来要在海外寻求控股更多码头，打造更多比雷埃夫斯式的港口，从而满足于客户需求和中远海运整个集团的战略，同时真正提升自己的利润空间。

中远海运港口是中国远洋海运集团旗下码头业务的上市平台，由中远太平洋更名而来，26日是首次以中远海运港口这一新品牌首次正式亮相。23日发布的半年业绩显示，中远海运港口实现了1.72亿美元的利润。

“说到中远海运港口的劣势和未来业务的增长点，其实都指向同一件事：在一个码头当中能不能实现控股，”张为解释，“我们认为只有通过运营，才能满足于整个集团的战略，同时真正提升自己的利润空间。”

此前中远海运港口财务总监吕世杰透露，目前中远海运港口持股40个码头，其中仅有9个由其控股，计算下来不超过四分之一。在张为看来，码头业务以参股形式为主的局面一定要进行调整，虽然他同时也强调，并不排除像在土耳其Kumport码头项目中那样，以参股身份继续推进海外并购。

即使在整合前，中远海运港口一直是中远国际化开拓最突出的业务板块，随着国内港口增速放缓收益下滑，中远海运港口今年推动海外码头并购项目的速度明显加速，尤其关注在海外建设枢纽港的机会。

对于已有码头的发展策略，中远海运港口也有了新的考量。张为表示，接下来将调整旗下控股码头侧重于公共码头属性的定位，而是将其定位于一个联盟的Hub,优先服务中远海运所在海洋联盟的需求。