日前，集装箱码头运营商DP World与工业工程专家SMS Group 联合宣布，双方将组建一家合资企业，用于建造一种智能货架。这个智能货架将首先应用于港口。

据了解，这个智能货架系统与传统集装箱堆场最大的不同是，不需要再紧密地堆码集装箱，而是将集装箱放置在一个单独11层的机架隔间中。这也就意味着，打破了传统集装箱堆场只能堆4-5层高的限制。这项新技术如果实现，一方面在不增加堆场面积的情况下，可以有效增加堆场面积；另一方面则将有效降低堆场的翻箱率。众所周知，当前大多数集装箱码头削减作业成本和提高装船效率的重要举措就是降低翻箱率。

DP World董事长兼首席执行官Sultan Ahmed Bin Sulayem表示：“DP World 拥有丰富的集装箱装卸经验，而AMOVA则拥有建造货架的技术，二者结合将确保货架系统高效运营。我们作为行业内领先的码头运营商，对于这个系统未来的潜力和突破性功能寄予厚望。创新是我们DNA的一部分，也是我们成功的核心。”

如果这项技术实现，对于堆场的利用率和装卸速度将会大幅提升。那么，读者你认为，他们的这个技术是否有弊端，或者有他们无法解决的盲区？

当然，还有一个疑惑，之前在上海逛进博会期间，已经看到一家新加坡公司生产出这种集装箱智能货架，工作人员告诉我，他们的这个智能货架已经被用于新加坡的集装箱码头。同时，他还告知，他们的企业已经被COSCO收购，也就是说，这项技术并不罕见了。但我拿丢了那家企业的介绍，有知情人士，可否告知？