12月17日讯，据CNBC报道，由于中美之间贸易紧张局势的不确定性，从中国海运到美国的集装箱运费急剧增长。

这是因为中国出口商在新关税启动之前一直急于向美国港口运送货物，但相关数据显示这种趋势可能很快就会失去动力。

中国和美国这两个世界上最大的经济体一直处于针锋相对的关税斗争之中，在过去几个月里对彼此的进口商品征收价值数千亿美元的关税。由于对全面贸易战的担忧日益强增强，这促使了出口商们推进出货日期 －这种现象称为提前装运。

事实上，在线货运市场Freightos每周公布的最新集装箱报告显示，和去年同期相比，今年12月初为止，中美之间的货柜运费大增逾100%，太平洋两岸的航运旺季一直是一笔巨大的财富，比起去年运费价格仍然翻了一番。中国对美国西海岸的运费飙高128％，而中国对美国东海岸的运费飙升了123％，相比之下，由于在圣诞节前夕出货，中国到北欧的运费仅上涨了11％。　

事实上，甚至在9月份宣布提高关税之前，许多进口商就已经在囤积货物。

Freightos首席执行官Zvi Schreiber在波罗的海交易所网站引用的一份声明中表示：“许多来自中国的进口商在1月1日之前提前进货也拉高了太平洋两岸的旺季运费，但对于进口商能够或者提前进货的能力有其限制。”数据显示，提前进/出货的情况可能即将退烧，11月份中国新出口订单萎缩。”

中国数据显示增长放缓
尽管今年的大部分时间都出现了令人惊讶的上涨，但中国的数据表明，中国经济现在正承受一些压力。

一项针对大型企业的官方调查显示，11月份，随着新出口订单减少，中国制造业增长出现两年多来的首次停滞。一项民间调查证实，中小型企业的出口订单也在萎缩。

中国海关资料证实，出口金额增长放缓，11月份仅增5.4%，创今年3月萎缩3%以来新低，远低于路透调查预估的10%，对美国的出口更是如此，11月对美国出口同比增长9.8%，较10月的13.2%有所放缓。上周五，我国国家统计局公布11月份工业产值和零售额增速低于预期。

改变贸易路线
据CNBC、路透社报道，美国对从中国进口的2000亿美元商品征收的关税原定于1月1日大幅上调，但在本月初的川习会上，双方同意停火90天，暂时不会征收关税。

然而，分析师和市场都对中美两大经济大国的持久休战持怀疑态度。

据路透社十一月报告，马士基集团首席执行官施索仁表示：“这是一个具有讽刺意味的现象，在特朗普提高进口关税后，美国已经开始从中国进口更多产品。”

据全球第一大集装箱运输公司——马士基航运公司的数据显示，第三季度中国对美国的出货量比去年增长了5％至10％。施索仁曾称，特朗普没能让美国“戒断”对中国进口商品的依赖。　

几个月来，多个行业的供应链管理部门数月来一直处于紧张状态。

出口商和物流主管证实，随着工厂在加税前匆忙履行订单，贸易路线发生了变化。

美中关税战甚至正在影响着航空货运业：最近，机场首席地面处理和飞行餐饮服务提供商SATS的总裁兼首席执行官告诉CNBC，由于贸易战，他的公司已经看到了航线的变化。

文章来源：海运圈聚焦、驻塞尔维亚经商参处，维运网整理汇编转载请注明