同上季度比，长荣海运第三季度扭亏为盈，万海航运仍保持盈利，阳明海运大幅减亏。

11月15日，长荣海运公布2018年第三季度业绩。实现营业收入新台币449亿元（约合14.5亿美元），较上季度增长17.3%，上年同期约为新台币415亿元（约合13.5亿美元）；本季度净利润为新台币7.71亿元（约合2502万美元），上季度净亏损新台币17.7亿元（约合5764万美元），成功扭亏。

但该公司前三季度共亏损新台币9.88亿元（约合3206万美元），去年同期净利润为新台币70.8亿元（约合2.29亿美元）。

万海航运则继续保持盈利。

具体来看，该公司今年第三季度实现营业收入新台币173.2亿元（约合5.6亿美元），去年同期为新台币158亿元（约合5.11亿美元）；净利润新台币4.3亿元（约合1393万美元），较上季度提升64%，但同上年同期的新台币12.7亿元（约合4114万美元）相比，还是有所减少。

今年前三季度，该公司总营业收入为新台币481.8亿元（约合15.6亿美元）；净利润为新台币8.36亿元（约合2708万美元），去年同期则达到新台币19.5亿元（约合6317万美元），差距较为明显。

阳明海运虽然依旧亏损，但相比第二季度已大幅减亏76.16%。

第三季度，该公司合并营业收入达新台币387.2亿元（约合12.9亿美元），与上一季度相比增长了15.23％；净亏损为新台币9.1亿元（约合3000万美元），亏损额较上季度减少76.16％；货量与上季度比增加了9.19％，达到141万TEU。

前三季度合并营业收入同比增长4.12％至新台币1033.5亿元（约合34.5亿美元）；货量同比增长11.35％至392万TEU；前三季度税后净亏损为新台币66.7亿元（约合2.2亿美元）。

该公司表示，今年前三季度市场供需不平衡，运价疲软，燃油价格同比飙升28.38%。展望第四季度，中美贸易战带动货主提前出货，跨太市场运价和装载率将改善。考虑到“十一黄金周”后工厂恢复生产，预计亚欧市场运价与货量将提升。综合以上因素，该公司对第四季度的业绩持乐观态度。

阳明海运还表示，将优化亚洲内部服务网络，利用好东南亚快速增长的经济带来的机遇，做出相应的战略调整。其子公司YES Logistics Corp.今年初在越南和印度尼西亚建立了合资企业，以更好地整合其在该地区的物流供应链。据悉，阳明海运将在东盟国家继续开展类似投资和合作。