随着浙江富兴海运有限公司“浙能5”轮首航加入宁波的营运船队行列，我市航运企业船舶运力首次超过1000万载重吨。昨天，市港航管理局局长葛更坚在新闻通气会上表示，我市船舶运力占全省总运力的40%，占全国沿海总运力12%以上，迈入“大港口”与“大航运”双轮驱动、均衡发展的时代。

所谓船舶运力，就是船舶装载货物运输的能力。截至上月底，宁波航运企业的船舶运力达到1040万载重吨，占全省40%。如果让我市600多艘船舶都用来装粮食，运一次就能让全国用上5天。全市沿海货运企业平均船队规模从2015年的4.86万吨提高到目前的8.18万吨，跻身全国沿海船队规模前20强的宁波企业数量从3家增加至4家，1家企业跻身集装箱船队规模前10强。全市海船平均吨位从1万吨提高到1.7万吨，是全国平均水平的2.6倍。

更重要的是，我市90%的航运企业是民营企业，80%以上的运力是民营运力。“从2015年下半年到现在，航运民企敏锐地抓住市场回暖复苏的契机，加快船舶更新换代，抢抓市场拓运力，企业效益连年提升，今年上半年同比增长36.7%。”葛更坚介绍。

数据显示，宁波航运业承担了宁波绝大部分的煤炭、铁矿石、原油、成品油、液化天然气等大宗货种的运输。2017年全市航运企业完成营业收入110多亿元，实现税收4.7亿元，直接吸纳就业1万多人，在不占用土地等资源要素的前提下，对社会经济发展作出重要贡献。

早在航运市场最低迷的时候，宁波及时出台了促进航运业发展的若干意见，为航运企业减负增效。今年，宁波又专门出台补助办法，推进港航物流业发展。目前，港航行政审批事项已经百分之百纳入“最多跑一次”清单，累计发放沿海老旧船舶提前淘汰更新和内河船型标准化补助资金4.7亿元。

市海洋研究院海洋战略与规划部部长汪小景博士表示，宁波是全国海洋经济大市，做大做强航运业，能有效提升宁波航运业全国性地位，为参与国际航运资源配置奠定基础。下一步，交通部门将打造一流营商环境，鼓励航运民企进一步优化业务结构，提高产业层次结构，加快高端航运服务业的培育。