据《日本经济新闻》11月13日报道，从中国向美国运输货物的集装箱船的运输量罕见大幅增加。美国调查机构Descartes Datamyne于11月12日发布的数据显示，10月海上集装箱运输量达到101万4308个(换算为20英尺集装箱)，比上年同月增长13.9%，单月创出历史最多。在美国特朗普政权提高惩罚性关税的税率之前，抢搭末班车供货正在加速。

在往年，10月由于国庆节大型长假的影响，货物流动放缓，但今年环比也增长10.2%。美国9月启动的第3轮2000亿美元关税的税率将在2019年1月从10%提高至25%。在对象品类中，占货物整体近2成的家具类比上年增加25.9%，出现激增。

考虑到海运时间，美国进口商要求11月底前中国出口商可以提前发货，以防止2019年元旦的关税冲击。此外，欧美假期临近，也会额外提振中国出口。

由于运输需求的增加，中国至美国西海岸的现货(即时合约)运费处于6年来的高点附近。有声音表示“美国的进口业者正在加快增加库存。年内或维持满船状态”。

11月12日，商务部综合司和国际贸易经济合作研究院联合发布《中国对外贸易形势报告（2018年秋季）》。报告回顾了2018年前三季度中国外贸运行情况，展望了2018年全年和2019年中国外贸发展趋势。2018年前三季度，中国对外贸易保持稳中向好态势，增速总体平稳，结构持续优化，动力加快转换，发展的质量和效益稳步提升。当前中美贸易摩擦对中国外贸影响总体有限。

报告指出，2019年中国外贸发展面临的环境更加严峻复杂，世界经济下行风险增大，保护主义威胁全球贸易稳定增长。当前，我国外贸发展的基本面良好，政策环境不断改善，蕴含着新的发展潜力。要贯彻新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，落实高质量发展要求，推动外贸政策落实，减轻进出口企业负担，同时加快贸易强国建设进程，推进“五个优化”“三项建设”，积极培育贸易新业态新模式，努力保持外贸平稳发展、质量提升。

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