韩国现代商船(HMM)首席执行长YooChang-keun认为，该公司到2020年克服新环保法规后，预料将成为世界级领先的航运公司。

Yoo Chang-keun指出，该公司在濒临破产两年后，又重新燃起要成为世界顶级船公司的雄心。在过去的一年裡，HMM面临着许多变化，例如恢復客户信任、盈利能力，在服务可靠性排名也往前推进，尤其日前分别在现代重工，叁星重工）及大宇造船海洋工程订购12艘23,000标箱级及8艘14,000标箱级集装箱船后，认为这将符合国家成为领先航运公司的期望。

消息指出，现代商船与马士基航运及地中海航运公司组成的2M联盟合作，将于2020年3月到期。在航运界整合浪潮中，该公司在集装箱定期航线营运商中的规模相对较小，假如没有联盟伙伴，该公司处境可能较为艰难。现代商船船队中最大集装箱船有13,000标箱级，而它的竞争对手则不断订购及接收接近20,000标箱级船舶，因此有业内人士认为，现代商船很有可能会落后其他竞争对手。

据悉，现代商船打算收购集装箱码头资产，藉由越南开发港口计划，利用较低的处理成本，帮助公司恢復盈利能力，同时将目标订在今年第叁季实现营利。航运分析师指出，现代商船于2017年9月从大宇造船海洋工程订购五艘大型塬油船，与炼油商GSCaltex签订长期运输合约。该公司虽然没有扩大乾散货船队的计划，但希望与韩国国内外炼油厂签订长期航运合约。