在集装箱运输行业，供过于求的局面已持续八年时间。Seaintel首席执行官Alan Murphy近日在香港举行的亚洲物流及航运会议上表示，尽管今年市场有所改善，但第四季度仍存有挑战，因为各公司几乎没有任何运力削减的动作。因此他认为集运业在2017 /2018年不会出现复苏。同时他提出，如果想让供需关系在2019/2020年恢复平衡，需要做到以下7点：

　　1- 完全冻结超大型集装箱船订单

　　虽然地中海航运（MSC）和法国达飞轮船（CMA CGM）已经订购22000 TEU +的新船，但这些项目都还未正式启动。

　　2– 保持较高的拆船水平

　　该行业每年的拆船水平需要继续保持在50万TEU。

　　3 -主要贸易需求达到4%～6%的健康水平

　　4 -没有因争夺市场份额而引起的价格战

　　5 -关闭现有亚洲—欧洲航线上与新交付运力水平相应的服务

　　Murphy表示，随着超大集装箱船的陆续交付，市场运力会有所增加，这意味着每条服务航线上需关闭不少于三条运输线路。

　　6 -没有任何野心勃勃的新的市场参与者的干扰

　　韩国的全新航运企业SM Line表示，其目标是在太平洋西北贸易中占有10%的份额，这意味着其他集装箱航运公司不得不放弃这一份额。

　　7 –石油价格未出现大幅上涨，或有新的法规产生