由于同一提单下的货物如果存在以下状况则需要多票或分票报关：

有多个收货人、商品项目超过20项、结汇方式、成交方式、贸易方式有两种以上；比如，某提运单下货物，有两个收货人，其中一个收货人的货物是以一般贸易进口的，而另一个则是以进料加工进口的，则该票货物必须分两票报关单录入进行报关。

主单即主运单；分单即分运单。

如：某货代公司，集有三个不同客户的货物，而三个不同客户的货物都是要空运到同一目的地，则货代可以用一个航空运单来承运这三个不同客户的货物，为了区分哪些货物是属于哪个不同客户的，需要出具单证(分单)来说明。

☞主运单是货物所有权的凭证，收货人可以直接凭此提货，分单则不能。

散货主要是指一些重量比较轻，体积比较小的货物，通常是说一些用纸箱包装的小件货物。

拼箱是货代用来节约物流运输成本的一种操作方式。一个货柜装多家货代或客户的货物，已达到货柜的最大使用率，降低物流成本。

集拼货跟拼货的意思差不多，只是在时间上有点差别。集，即是没有那么多货，需要等待集中到一定的货物来拼一个柜。

一般货代都会把内陆费和海运费分开报。

ALL IN是运费的总和(包括燃油附加费，货币附加费等)。内陆费的ALL IN 包括订舱费、THC 文件费、拖柜、报关费等。但是查验费一般不包括，除非做包清关的。FAK(Freight for All Kinds Rate)是全货种价钱，NAC(name account)是用SHIPPER申请的价钱。

Non-operating Reefer Container大多数人译为“冷冻代用柜“，其英文字面意思为没有运转的冷冻柜，没有开启冷冻装置的冷冻柜，指把冷冻柜当普通干货柜使用。即Reefer Cntr中装运的是勿需冷藏的Dry Cargo，有人也称之为干冻柜、干货冷藏柜。

出现这种情况的原因通常有两个：
a）码头的Reefer Cntr 堆放太久又一直无冷货走，可能产生高昂的堆存费，倒不如把它当DC柜使用；b）有的干货对柜内清洁度、水密性气密性等要求较高，需使用干冻柜。

Via: “经由”，在航运中多作“transhipped at（在…转船，在…转运）”讲。

使用Via条款时，需注意两点：

1）承运人须负责全程，2）不可直达，即使有直达船。

意同W/T = with transshipped at “在…转船”的意思。

“In transit to”条款：“Intransit to”的本义也为“转运至”，但承运人不负责全程运输，而由Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运。

船开之后，港务局会向船公司提交上船的集装箱数据，则俗称的报号，即将已装船的集装箱箱号等数据返馈给船东。

当船爆舱的情况下，或者过了截关截港时间，需要额外动用货代的人脉关系去帮助这票货赶上船。费用视情况而定，如果爆仓厉害或者客户自己的原因造成需要盯箱的，费用会稍微高点。

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