世界上任何一个领域都遵循“优胜略汰，适者生存”的法则，无一例外，航运业亦如此。虽然残酷，却是必经之路，瞬息万变是世界的常态，变化才能前进。航运业近期就掀起了一场变幻风云，先是发生全球航运业近年来最大的收购案：达飞海运（CMA）收购东方海皇（NOL），由此G6联盟面临拆散，O3联盟随时准备增员。其次，COSCO与CSCL整合，CKYHE联盟面临变数；只有2M联盟从一而终。

此前，MSC高管表示，由于其他的联盟成员的变化，各自的运力与服务都将出现变动，而2M将会从一而终，继续巩固联盟实力，发挥优越性并将持续获益。2M联盟的南美航线Alpaca隆重回归，两家集团再度深化合作。

此次MSC推出Alpaca快航服务之后，宁波港至墨西哥货物将不再安排在Inca（印加）/Aztec（阿兹特克）这两条航线而是直接选择Alpaca。温馨提醒：宁波至墨西哥货物，Inca航线最后一班船为：SAN CHRISTOBAL 601E etd 10th,Jan 而Aztec航线最后一班船为：COYHAIQUE 602E etd 14th,Jan，而上海港口提供给客户更多的选择：ANDES/INCA/AZTEC/ALPACA任君选择。

▼

▼

生效时间

▼

全程时间

▼

操作时间

☞注：以上操作时间由MSC预估时间，实际操作时间请订舱前跟船东确认。

欲了解更多航线海运资讯，请持续关注维运网！