本周一两大集团旗下上市公司，包括中远太平洋、国内远洋及中海集运等在港股在停牌四个月后终于复牌，但与此前因合并预测期望最高暴涨800%的“国内神车”不同，“神运系”股票全线跳跌，最大下跌幅度近30%。

中远太平洋周一开盘最低跌19%，国内远洋最低跌27%，中海集运最低跌29%。中海发展则区间震荡较大，从开盘跌10%随后迅速拉升至涨11%。上说公司股票自8月出停牌至今，因组涉重大重组事项。

中远航运12月14日晚公告称，根据公司控股股东通知，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司现阶段重组暂不涉及公司所属的特种船业务板块，公司决定终止筹划此次重大资产重组。

在中远航运当日举行的网上投资者说明会上，公司总经理韩国敏表示，未来公司将择机对业务板块进一步调整优化，继续围绕特种船主业，抓住“一带一路”等国家战略及行业政策提供的机遇，加大业务开拓力度，推动海运航运主业转型升级。

不断优化业务结构

12月12日，中远集团、中海集团两大航运央企重组方案出炉。同日，隶属于中远集团的中远航运发布公告，称重组方案暂不涉及公司所属的特种船业务板块，决定终止筹划重大资产重组。

近年来，中远航运自身一直在进行内部结构调整。围绕特种船业务，中远航运在船队结构、客户结构和货源结构三方面调整，逐步退役老旧杂货船，增加特种船、多用途船，开发特种船的目标客户，加大高附加值货物比重。体现在业绩上，公司营业收入2010年至今保持持续增长的态势。

据介绍，中远航运目前拥有半潜船、重吊船、多用途船、木材船、沥青船和汽车船共83艘，200万载重吨，平均船龄9年。公司通过租船经营，使自有船和租入船的总体规模保持在130艘左右。

另外，中远航运于2015年1月发布定增方案，募集25亿元资金，主要用于建造2艘半潜船、7艘多用途和重吊船。相关事项一度因公司筹划重大资产重组而中止。中远航运董秘李建雄表示，复牌后，将及时向证监会提出恢复审查申请，尽快完成非公开发行相关工作。

深挖“一带一路”战略机遇

“一带一路”国家战略对中远航运业务的影响是投资者关注的另一个重点。韩国敏表示，在“一带一路”政策的影响下，中国将持续增进与东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的交往。上述区域，基本上都是中远航运传统优势航线所覆盖的区域，对应公司泛东南亚航线、波斯湾红海航线、非洲航线、欧洲地中海航线。目前，公司在跟踪的“一带一路”项目近40个，已有部分项目开始启动。

中远航运副总经理吴亮明则表示，随着中国“一带一路”政策以及中国装备制造业“走出去”战略实施，高铁、核电、港口建设成为中国制造业海外出口的重点，机械设备等高端货物比重将会持续提升，工程项目运输市场前景广阔。公司将大力推进分行业营销，牢牢把握中国制造业“走出去”的机遇，重点加强高铁、核电、港口机械设备等行业的专业化营销，依托公司船队硬件优势和项目执行经验，实现更大的突破。

业内人士表示，中国装备制造业“走出去”战略的核心在于加大对外投资和机械装备的出口，而机械装备出口最经济的方式就是利用特种船进行海运，拥有全球最大特种船队的中远航运是直接受益者。

据了解，2014年，中远航运共揽取1178辆轨道机车运输业务，同比增长3倍多。同时，公司巩固风电营销成效，跟踪25个风电项目，共承运相关业务达80万方，并全面加强了核电工程项目营销，客户涉及核电股份、中广核、国家核电等。