由于亚洲港口拥堵加剧，接近一半的亚欧西行航线未能按时出发。咨询机构Linerlytica的最新报告称，上周亚洲至北欧的11条航线中只有6条按时出发，新加坡港和丹戎帕拉帕斯港的拥堵严重扰乱了市场。

主要港口拥堵情况一览，图源自Linerlytica

Linerlytica表示，新加坡港的拥堵有所缓解，但压力已经转移到马来西亚的巴生港和丹戎帕拉帕斯港，中国主要港口的等泊时间也有所增加，其中上海港和青岛港的延误时间最长。目前，上海港集装箱船平均等泊时间达到5天，达到了疫情以来的高点。

标普的船舶跟踪数据显示，上海港目前有50艘集装箱船（包括在锚地等泊的船舶），有些船舶如Cosco Shipping Mexico号和CMA CGM Big Sur号，从上周起就一直停在港口。新加坡港目前有56艘集装箱船，导致一些船公司放弃靠泊该港。

Linerlytica指出，总体而言，班轮运力利用率仍然很高，即使赫伯罗特本月重新开辟了中德快线（CGX）航线，Ellerman City Liners最近也开辟了中英航线，但6月份亚欧航线的运力仍将同比减少3%。船公司长荣、阳明和万海的管理层表示，他们预计短期内拥堵状况不会缓解，运费在第三季度仍将居高不下。