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分类:海运新闻 来源:中国航务周刊 时间:2017/05/26
继河北、浙江、广西和海南等省份组建自己的省级港口集团等类似机构,推动区域港口资源整合之后,5月22日,江苏南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海8市国有港口整体并入新成立的江苏省港口集团,又一家省级港口集团横空出世。目前,天津也启动了集装箱港口资源内部整合,与河北港口的合作日渐加强。下一个正在酝酿或即将启动港口资源整合的,或将是广东省乃至更大范围区域的粤港澳大湾区。
深圳港口资源整合步伐加快 广东省党代会报告提出,“要以广州港和深圳港为龙头优化全省港口资源配置,强化港口集疏运体系,打造世界级枢纽港区。”深圳港怎么做?5月23日,深圳市港航与货运管理局相关负责人接受《深圳特区报》采访透露,深圳港将认真落实广东省党代会报告这一要求。 据了解,近年来深圳港大力进行港口资源整合,不断壮大港口规模和发展实力。招商局港口集团作为深圳港实力最雄厚的央企,通过市场行为完成了一系列港口资源整合工作,使港口实力和竞争力大大提高。对内,已完成对深圳港西部港区包括蛇口、赤湾、妈湾、海星、招商港务等码头的整合,由招商局港口统一经营管理;对外,通过投资合作经营,已成为湛江港集团的第一大股东,所占股份达45.3%。 同时,该集团还通过招商控股企业(广东外运)投资控股了包括江门外海、佛山澜石、中山外贸等8个码头并自营;通过与省航运集团合作,对其中的10个码头进行参股经营(招商局入股20%)。同时,招商局港口在顺德码头拥有51%股份,在东莞麻涌港拥有38.8%的股份。 盐田港集团港口资源整合步伐加快。通过与和记黄埔和现代货柜投资合作,参与深圳港盐田港区以及西部大铲湾码头的经营管理;通过投资合作已完成对惠州港的控股经营;已投资建设汕尾小漠港;与汕头港确立合作伙伴关系。 据介绍,深圳港今后还要发挥自身优势,巩固外贸大港和超大型船舶首选港地位。深圳港外贸集装箱运输在全省处于龙头地位。2016年深圳港外贸箱吞吐量达到2281万标箱,超出香港港口323万标箱,是广州港 (745万标箱)的三倍。还要积极推动港口转型升级并大力建设绿色港口。大力建设可停靠世界最大邮轮的码头泊位。蛇口太子湾邮轮母港建成并投入运营后,邮轮产业成为深圳港继集装箱之后又一张新的亮丽名片。还要积极落实国家“一带一路”倡议,加强对国外港口的投资和合作经营,不断壮大深圳港的国际竞争力,为打造世界级的枢纽港区做出应有的贡献。 专家建议成立大湾区港口联盟 5月3日,在广州召开的粤港澳大湾区城市群发展规划研究课题汇报会上,粤港澳大湾区城市群发展规划研究课题组副组长、国家级智库国经中心产业部部长王福强向广东省省长马兴瑞作了课题汇报。作为课题组副组长、中国国际经济交流中心(简称“国经中心”)产业部部长,王福强在汇报中提出了从中央层面设立粤港澳大湾区工作领导小组等建议,其中包括建议成立大湾区港口联盟。 王福强近日接受媒体采访时表示,在港口方面,我们建议搞一个大湾区港口联盟,类似于委员会,负责协调各港口的功能定位。这个联盟可以由广东省交通厅牵头,或者交通厅授权广州港管委会牵头。香港港、深圳港、广州港现在都有国际和内贸航运业务,关键看侧重哪方面。我们的研究报告建议,建设以香港国际航运中心为核心,以深圳港、广州港为集装箱枢纽港,以东莞、惠州、中山、江门等其他支线港口为喂给港的国际航运物流中心。 目前,广东省已经在该课题组研究报告的基础上,形成规划文本初稿,并向港澳征求意见。按进度,今年9月将统一向中央上报。因此,大湾区港口联盟并不遥远,并非说说而已。
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