最近，集装箱指数终于止步九连跌，迎来小幅上涨。最新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI）为909.72点，较上期上涨约0.32%；最新的宁波出口集装箱指数（NCFI）为614.71点，较上期上涨0.11%。两项指数均为今年以来连续下跌后，首次迎来上涨。

不过，并非所有航线的运价都迎来上涨。上海航运交易所发布的最新出口集装箱运输市场周度报告显示，上周整体市场出现企稳迹象，不同航线因供需基本面不同，市场运价互有涨跌。其中，近洋航线涨幅最高，欧洲、地中海航线小幅上涨，美东、美西航线跌幅缩小。

具体来看，欧洲航线运输需求基本平稳，市场运价经过连续调整后开始回稳。3月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）较上期上涨1.5%，地中海航线的市场行情与欧洲航线保持同步，运价较上期上涨3.9%。北美航线运输需求则继续疲软，美西和美东运价分别较上期下跌0.2%和4.8%。

此外，宁波航运交易所发布的最新宁波出口集装箱运价指数显示，21条航线中有9条航线运价指数上涨，12条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。

宁波航运交易所分析认为，班轮公司继续控制停航比例，加之工厂年后出货有序恢复，少量航次舱位供给紧张，因此欧洲航线运价总体平稳波动。

潮新闻记者从宁波舟山港的一家货代公司了解到，近期近洋航线的运价出现了小幅上涨，例如2月出口至印尼的海运价格为每个集装箱300美金，3月第一周开始为450美金左右，3月31日的报价则涨到了600-650美金，而对于后续是否还会涨价仍难预料。

宁波帅舟电器有限公司外贸部经理李志慧告诉潮新闻记者，从近期发货的订单来看，近洋航线运价小幅回涨，在可接受的范围内，远洋航线暂时没有明显感受到变化。

“我们产品每年3-4月有一个出货期，最近货物出口量大一点，因此带来了运价的小幅上涨。到5月左右，我们产品的出货量还会增加，后期可能还会小幅上涨，但是不会很离谱，基本和疫情前持平。”李志慧表示。

浙江锦联国际货运代理有限公司欧美专线经理张先生对潮新闻记者表示，开年至今欧美航线运价均上涨了10%左右，这与工厂企业逐渐开工并加大出货量有关，不过都在预期之中。至于未来运价是否会进一步上涨或是企稳，仍有待观察。

最近，有关外贸形势的讨论不绝于耳，海运价格也牵动着不少外贸和货代企业的心。此前，潮新闻记者曾报道，自2022年底以来，海运价格持续呈下降趋势，不少航线价格已回归至疫情前水平。

日前，《马士基亚太区2月货运市场资讯》显示，2023年市场将继续波动，但与年初比较这种悲观的情绪略有减退，亚太地区仍可能是2023年全球经济最具活力的增长带。

总体而言，今年我国的外贸形势仍然是明朗的。海关总署署长俞建华在3月20日的发布会上表示，外需减弱颇受关注，外贸面临不少困难和挑战。但是，从趋势上看，2月以来我国外贸进出口明显回稳。从周边国家情况看，我国的外贸表现是好的。

“大量空箱在我国港口蓄势待发，某种程度上也反映了国际市场依然看好我们下一阶段的出口能力。”俞建华表示。