在美西港口等待的集装箱船只剩8艘。上个月，在北美港口等待的集装箱船数量大致稳定在极高的水平，约为 130 艘，但绝大多数的船只在美东港口外等待，而美西情况见好！

据壹航运最新获悉：洛杉矶和长滩港外等待的集装箱船数已降至两年来的最低水平，洛杉矶港口外积压的集装箱船更是几乎清零。

根据南加州海洋交易所和洛杉矶和长滩船舶交通服务公司的数据，截至周一晚些时候，有八艘船在南加州附近排队等候。

这是自疫情爆发后、消费者疯狂购买的早期阶段以来的最低数字，曾经是供应链危机的高度可见象征的史诗般的集装箱船交通拥堵现在几乎消失了。

洛杉矶-长滩的瓶颈成为疫情封锁引发的供需失衡最持久的形象之一。积压迫使船舶等待两周或更长时间，导致海运运费创下历史新高，从而引发了通胀，目前正困扰着从美国到欧洲的经济体。

尽管港口官员们在 2021 年 11 月改变了入港船舶排队的方式——让它们缓慢驶过太平洋，而不是在港口附近锚泊——但数量的减少反映了消费者需求放缓、美国公司积累的充足库存以及船舶通过墨西哥湾和东海岸港口改道。

根据德国最大的集装箱运输公司赫伯罗特公司的最新统计，共有约 75 艘船舶停泊在纽约、休斯敦和佐治亚州萨凡纳的港口外。

该公司还表示，洛杉矶港进口货物的停留时间已从 11 天的峰值降至 4.2 天。

这种改善的流量标志着一年前的转变，当时货物处理能力过剩的东海岸港口邀请航运公司将南加州的货物转移到他们不太拥挤的港口门户。

在本月早些时候的新闻稿中，洛杉矶港口负责人Gene Seroka 向他们招手，称“希望重新规划航线的货主来洛杉矶吧！”