咨询公司Sea Intelligence最近表示，拥挤和延误消耗了班轮公司相当大比例的运力，导致运费飙升。目前，集运市场正在缓慢但确定地摆脱混乱的局面，运力和准班率都在提升。集运市场可能在2023年4月至9月期间回归正常化，最有可能的时间是在2023年7月至9月份。

根据Sea Intelligence的报告，集装箱船延误自2022年1月达到峰值后开始下降，正常化可能需要在大约一年后才出现。根据其数据，今年7月份集装箱船舶平均延误6.23天，较1月份的平均延误7.95天减少21.64%。平均延误时间的减少也得到了准班率统计数据的证实，7月份集装箱船平均准班率从1月份的30.4%提高到40.5%。

从运力的角度来看，因为拥挤和延误消耗的运力，在7月份相当于集装箱船队总运力的9.3%，而在1月份相当于总运力的13.8%。如果以这样速度来计算，正常化最早可能在明年4月份实现。

Sea Intelligence表示，回顾2020年7月至2022年1月的数据，表明集运市场要到2023年7月才恢复正常，在最极端的情况下，市场将在明年9月恢复正常。

Sea Intelligence总结道：从本质上讲，这意味着集运市场现在处在回归正常化的轨道上，可能的时间点在2023年4月至9月。

总的来说，由结构性供需错配带来的集运超级大周期迟早要“正常化”。Sea Intelligence的结论似乎要比班轮公司的预期稍晚一些。马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）和赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen此前都表示，集运市场将于2022年底正常化。