阳明海运发布2022年一季度财报业绩，期内该公司实现营业收入1067.04亿元新台币，较去年同期增加71.32%；税后净利605.77亿元新台币，税后EPS为每股净利17.35元新台币，单季获利与每股税后EPS均创最佳成绩。

阳明海运表示，一季度因受奥密克戎疫情升温及市场需求未显著减缓情况下各主要港口塞港尚未有效纾解、农历年前出货旺季等综合因素影响，运价仍维持相对高点，平均运价较去年同期大幅上涨，获利稳定成长。

此外，同为THE联盟的明星级船公司赫伯罗特也发布一季度业绩，期内该公司实现收入89.6亿美元，同比增长82.7%；息税折旧摊销前利润为53.1亿美元，同比增长178.0%；息税前利润为47.9亿美元，同比增长211.3%；净利润为46.8亿美元，同比增长222.8%。

赫伯罗特表示，今年一季度收入的增长主要是由于平均单箱运费的上涨和美元汇率走强。许多港口拥堵，内陆基础设施紧张，导致船舶和集装箱周转时间延长，总体而言，承运箱量基本与上年同期持平。成本方面，集装箱装卸费用大幅增加以及平均燃料价格达到每吨613美元，同比上涨约60%。

此外，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，赫伯罗特预计强劲的收益将持续到第二季度，同时警告称集装箱货运市场可能已经见顶。赫伯罗特将尽一切努力帮助全球客户尽快使这一艰难的市场环境正常化。

鉴于二季度表现超预期，赫伯罗特上调年度业绩预期，预计2022全年息税折旧摊销前利润达到145-165亿美元（或136-155亿欧元），息税前利润达到125-145亿美元（或117-136亿欧元），此前预期为息税折旧摊销前利润达到120-140亿美元，息税前利润达到100-120亿美元。

据航运界网了解，持续的港口拥堵导致船舶和集装箱的往返航行时间拉长，这对运输能力产生了负面影响。港口腹地基础设施也面临压力，导致船舶和集装箱的周转时间更长。

业内人士表示，鉴于持续的新冠疫情和俄乌战争，航运业的未来仍然存在相当大的不确定性。