华尔街日报报道，去年韩进申请破产后，旗下海运航线终止营运，导致载满商品的货柜滞留南加州主要港口。当地物流公司耗费数月才完成卸货及运送作业，但至今仍有500多个卸货完的空货柜留在货柜拖车连结的底架上，影响别家货柜卸货作业，而且造成港口物流严重阻塞，引来众家韩进债权人争夺变卖权。

韩国法院在2月初宣告韩进破产，并下令清算韩进资产，包括旗下集装箱船(船型 船厂 买卖)、货柜以及韩进在各大港口持有的股权。韩进在美国同样面临资产清算的命运，但近日各方债权人一窝蜂向新泽西法院申请没收韩进抵押财产。

全球最大码头货柜营运商Maher Terminals上周率先向新泽西法院申请变卖韩进空货柜。Maher 在纽约港及新泽西港经营多个码头，但去年以来留在这些码头的韩进空货柜多达256个，积欠的罚款及保管费总计超过300万美元。

Maher经理Bradley Sherwin表示，这些空货柜造成码头严重阻塞，并占据旗下仓库的使用空间，导致其他进港的船无处卸货。

Sherwin及委任律师请求法院批准Maher变卖韩进空货柜，但Maher估计上述空货柜即便整批出售，单价最多也只有1000美元，加起来远不及韩进欠款。

Maher文件曝光后，许多韩进债权人担心权益受损，联手在本周向新泽西法院请求货柜变卖权。这些债权人在法院文件中表示，各家银行只要一天不能变卖韩进货柜，货柜保管费就会持续增加，最终很可能被保管货柜的码头营运商变卖。

除了Maher在新泽西港经营的码头之外，包括洛杉矶港及长滩港在内的南加州主要港口也囤积大量韩进货柜。