据Seatrade maritime报道，由于拥堵、疫情爆发和劳工短缺等问题，洛杉矶港在短短7周的时间里，集装箱由严重过剩变成了短缺。

　　集装箱可用性监控机构xChange 首席执行官 Johannes Schlingmeier 博士表示，今年早些时候，美国的进口口岸挤满了集装箱，根据集装箱 xChange 的集装箱可用性指数，超过0.5的港口即为集装箱盈余，而当时洛杉矶港的平均指数为0.6，而现在这里缺少箱子。

　　去年第37至45周，美国西海岸港口空集装箱泛滥，贸易顺差尤其严重。在第42周，20英尺干货集装箱的指数达到0.86的峰值，40英尺干货集装箱的指数达到0.91的峰值。

　　然而，随着航运公司积极地将设备重新转运到亚洲，到第49周时，洛杉矶港20英尺集装箱的可用指数降至0.27,40英尺集装箱可用指数降至0.29。

　　集装箱 xChange 营销主管Florian Frese表示: “我们预计，随着跨太平洋海运供应链的各个环节面临前所未有的压力，未来几周集装箱供应将进一步波动。”