根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2020年11月20日，全球二十大集装箱船公司运力排名如下，位列排行榜第一至第十分别是：马士基（第1）、地中海航运（第2）、中远海运集运（第3）、达飞轮船（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、现代商船（第8），阳明海运（第9）、以星航运（第10）。全球排名前十的班轮公司运力占全球100大集装箱班轮公司的82.8%。

排名位列第十一至二十位的分别是：万海航运、太平船务、中谷物流、高丽海运、伊朗国航、安通控股、新加坡X-press、海丰国际、Unifeeder，长锦商船。根据统计，排名前二十的集装箱班轮公司运力占全球的89.7%。

过去25年来，马士基一直是全球最大的集装箱班轮公司，稳坐第一的宝座，而一直紧随其后的MSC有望超越马士基，夺得榜首的位置。最近几周，MSC在二手船市场上非常活跃，很多专业人士表示，该公司极有可能在最近签署一系列23,000 teu集装箱船的大订单。总部位于哥本哈根的sea intelligence的分析师在周日发布的一份报告中指出，MSC可能很快就会取代马士基，成为全球最大的航运公司。

现代商船在第三季度业绩中表示，期内营收为14.3亿美元，同比增长18.7%。货量为104万TEU，略低于去年同期的107万TEU。单季获利2050万美元，去年同期亏损1.03亿美元，业绩明显改善。据了解，HMM于今年第二季度重回盈利轨道，结束长达21个季度的亏损，实现净利润2370万美元。

深陷债务泥淖的太平船务11月18日公布了2020年上半年未经审计的业绩数据。2020年上半年，实现营业收入10.26亿美元，净亏损1.2亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.02亿美元。

2020年8月，迪拜环球港务集团（DP World）却“反客为主”，作价6.6亿欧元（折合人民币约52亿元）收购瑞典私募基金集团Nordic Capital旗下的集装箱航运公司Unifeeder Group ( 简称 Unifeeder ）100%股权。

2018年，迪拜环球收购时Unifeeder，这家航运企业仅仅排在全球第28为。随后，Unifeeder收购航运与物流企业Transworld Group旗下的三家企业，分别是Transworld Feeders FZCO，Avana Logistek（包括子公司Avana Global FZCO）和Transworld Feeders Pvt. Ltd等，目前排名已升至第十。

内贸航运公司中，中谷物流排名第十三，安通排名第十六位。9月25日，内贸集装箱物流企业上海中谷物流股份有限公司（下称：中谷物流）在上海证券交易所主板上市。计划公开募集资金14.79亿元，分别投入集装箱船舶购置项目及集装箱购置项目中，包括6艘1900TEU集装箱船舶以及82000TEU集装箱。

安通控股在公司重整完成后，招航物流将持有公司 11.05%的股份，将成为除郭东泽、郭东圣之外的第一大股东。目前公司七名董事中，四名非独立董事均与招航物流存在关联关系，因此在安通控股重整完成后，招航物流将成为安通控股的控股股东。