全球绿色航运走廊持续拓展，多国推出新举措！

今年，一系列新的绿色航运走廊陆续涌现，中国、印度和巴西等国均参与到这些航线的建设中，即便当前航运领域的监管环境仍存在不确定性。

国际海事组织（IMO）在 10 月的会议上作出决定，将其净零排放框架的实施时间推迟一年，这一举措为替代燃料领域的投资蒙上了一层不确定性。

尽管如此，2025年全球仍新增了25条绿色航运走廊，全球处于运营状态的绿色航运走廊总数达到84条。

正如 “迈向零排放联盟”（Getting to Zero Coalition）与 “全球海事论坛”（Global Maritime Forum）在近期发布的进展报告中所强调的，主要发展中经济体首次加入到绿色航运走廊的建设进程中。

何为航运走廊？其是否具备实际影响力？绿色航运走廊的定义是：为示范并推动零排放燃料、船舶及技术规模化应用而设计的贸易航线。该概念于2021年11月正式提出，核心目标是实现可持续燃料与相关技术的规模化落地。

此类走廊以低排放或零排放航运解决方案为核心优先级，通过采用清洁能源、可持续燃料及创新技术，降低航运全链条的碳足迹。

鹿特丹港与新加坡港之间的绿色航运走廊项目是其中的典型代表，该项目已证明，此类倡议具备降低集装箱航运碳排放量的潜力。

尽管潜力显著，但绿色航运走廊的发展进度仍不均衡：目前仅有 4 条走廊进入实际运营阶段，另有多条走廊因各类原因陷入停滞。

导致停滞的因素包括：传统燃料与零排放燃料之间存在巨大成本差距、基础设施准备不足，以及监管环境的不确定性。

尽管绿色航运走廊的规模持续扩大，但众多新增项目仍面临一道 “可行性壁垒”—— 传统燃料与零排放燃料之间悬殊的成本差距。

上述报告指出，政府层面行动不足是当前的主要瓶颈，而国际海事组织（IMO）框架的延迟落地，进一步加剧了这一挑战。

相关利益相关方一致认为，绿色航运走廊是实现气候目标的关键举措，但其成功与否取决于更完善的政策框架、更有力的财政激励措施，以及产业链各环节的深度协作。