美森轮船二季度业绩超预期

美森轮船（Matson）7月31日发布2025年第二季度未经审计的业绩。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示，“在关税和全球贸易带来的市场不确定性和波动挑战中，美森轮船第二季度的财务表现超出了预期。在海运业务方面，营收较上年同期有所下降，主要是因为中美航线的货运量较上年同期有所下降。在4月关税开始实施时，中美航线货运量较上年同期大幅下降，但从5月中旬开始，在美国和中国同意暂时降低关税水平后，跨太平洋航线出现了需求反弹。”

2025年第二季度，美森轮船实现营业收入8.3亿美元，同比下降2.0%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.6亿美元，同比下降4.6%；营业利润1.1亿美元，同比下降9.3%；净利润为9470万美元或每股净利2.95美元，同比下降11.4%。

2025年上半年，美森轮船实现营业收入16.1亿美元，同比增长2.7%；EBITDA为3.0亿美元，同比增长16.1%；营业利润2.0亿美元，同比增长20.8%；净利润为1.7亿美元或每股净利5.14美元，同比增长11.9%。

海运业务

报告披露，美森轮船海运部门在上半年实现营业收入13.1亿美元，同比增长3.5%。营业利润为1.7亿美元，同比增长26.1%；营业利润率达到13.1%。

2025年二季度，中国航线的货量同比下降14.6%至32300FEU，主要是由于关税和全球贸易带来的市场不确定性和波动带来的挑战。2025年第二季度的运价略高于去年同期的水平。

4月开始实施关税时，中美航线货运量较上年同期大幅下降，但从5月中旬开始，在美国和中国同意暂时降低关税水平后，跨太平洋航线需求出现反弹。

对于2025年第三季度，美森预计今年会出现一个“温和”的旺季，这意味着较低的运价和货运量。如果目前的状况不发实质性变化，美森轮船预计2025年全年的平均运价和货运量将下降。

2025年第二季度，美森轮船夏威夷航线的集装箱运输量同比增长2.6%，达到36000TEU。夏威夷经济在强劲的建筑活动支持下保持稳定，但面临旅游业放缓、失业率上升、高通胀和利率上升等潜在阻力。美森轮船预计2025年夏威夷航线载箱量将略高于2024年的水平，反映出夏威夷经济的适度增长和稳定的市场份额。

在关岛航线，美森轮船2025年第二季度的集装箱量同比下降2.2%，至4500TEU。在短期内，美森轮船预计关岛经济将保持稳定，旅游业复苏缓慢，失业率低，建筑活动适度增长。对于2025年全年，美森轮船预计关岛航线载箱量将略低于上年水平。

二季度，阿拉斯加载箱量同比增长0.9%至21700FEU。增加的主要原因是AAX航线运量增加，与上年同期相比，北上航线减少了两班，部分抵消了这一增长。在短期内，美森预计阿拉斯加的经济将继续增长，这得益于低失业率、就业增长以及持续的石油和天然气勘探和生产活动。2025年全年，美森预计阿拉斯加载箱量将略高于上年水平。

美森物流部门在上半年实现营业收入3.0亿美元，同比减少0.4%；营业利润为2290万美元，同比下降8.0%；营业利润率为7.6%。

未来展望

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox指出，“展望未来，美森轮船预计关税和全球贸易、监管措施、美国经济轨迹以及其他地缘政治因素方面的不确定性将继续存在。假定当前状况不会发生实质性变化，全年预计海运业务营收将高于在5月初提供的业绩指引，但略低于上一年实现的水平。美森还预计物流业务全年营收将与上一年实现的水平相当。对于2025年第三季度，预计海运业务营收将显著低于2024年三季度实现的2.3亿美元，这主要是由于相较于上年同期，美森预计今年会出现一个温和的旺季。对于物流业而言，在2025年第三季度，预计营收将与上年同期相当。”

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，Matson排名第29，运营29艘，其中自有船舶20艘、租入船舶9艘，总舱位达到71221TEU。此外，Matson还持有3艘，总计10860TEU新造船订单。