最新！“万海503”火灾20多天后，还在闷烧！船尾下沉倾斜！大概率共同海损！！

据外媒最新消息，“Wan Hai 503”旺春轮在发生灾难性火灾20多天后，救援工作仍在继续。目前已被拖到印度专属经济区外，距离海岸约130海里。

目前4号货舱继续冒着轻烟，但没有报告有明显的火焰。官员们在最新的情况评估中说：“火灾情况得到控制，只观察到轻微的烟雾，但是4号货舱内货物存在继续构成阴燃风险。”

此外，令人担忧的是，船尾下沉处于低位，船身倾斜。目前，救援小组已经登上了这艘船，排水作业正在进行中，五台泵正在从被淹没的机舱和相互连接的隔间中排水。

印度航运总局报告称：“这艘船的结构处于受损状态但状况稳定，面临多种风险，主要风险来自4号货舱持续闷烧的火、机舱内残留的进水以及不可预测的天气情况。”“大风和大浪严重限制了登船行动，使消防和排水工作复杂化。”

当前，全面排水对于评估机舱受损情况和恢复应急电力系统仍然至关重要。与此同时，还有报告称4号货舱中货物闷烧可能会重新点燃。目前拖船“Ocean Warrior”号拖曳着受灾船只，而其他船只继续对其进行监视，并提供边界冷却，以防止火灾复燃。

据悉，印度拒绝为“Wan Hai 503”提供避难港，有关避难港的讨论仍在继续，在等待正式的许可，最终批准将“取决于船舶的稳定性”。由于出于对环境危险的担忧，印度当局下令将船体拖离海岸。

目前，官员们尚未透露，对于爆炸发生的原因和受影响集装箱的货物性质。

此外，根据保险索赔顾问公司WK Webster日前表示，“WAN HAI 503”船东很有可能因此次事故宣布共同海损，在这种情况下，所有获救货物的货主也可能被要求在交付货物之前提供共同海损担保。

根据船只的照片显示，存放在舷梯后部的货物基本上没有受到火灾的影响（因此很可能是可以获救的），但可能受到消防用水的影响。

共同海损（general average）是当装载货物的船舶为一人或多人所有时，在为维护全体安危而必须牺牲船货的情况下，所损失的利益由货物拥有人共同来分担，以调整损失程度。

一旦宣布共同海损，这也就意味着，还有货在“WAN HAI 503”上的货主们也要一起承担责任，须提供共同海损担保之后才能够拿到货物。

再次提醒，目前“Wan Hai 503”情况来看，后续的救援以及可能的共同海损将会很漫长。有涉及该船货物的货主货代朋友们，请及时关注船舶动态，与船公司保持沟通，了解后续船舶货物情况等！转发周知~

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