据报道，因涉嫌串通操纵运价，23家集运公司遭韩国公平交易委员会（KFTC）处以巨额罚款。近日，万海航运消息称，今年1月18日受KFTC调查，已经收到主管机关的处分书，罚款金额115.12亿韩元，约新台币2.71亿元（约合人民币6000万元），对公司财务、业务均无重大影响，将进一步研议后续处理方式，以维护公司权益。
今年1月，KFTC宣布对在韩国-东南亚进出口航线上共达成120次运费协议的23家集运公司实施制裁，处以962亿韩元（约合8085万美元）的罚款，包括12家韩国集运公司和11家海外集运公司。被罚款的12家韩国集装箱航运公司包括HMM、高丽海运、南星海运、东映海运、东进商船、泛洲海运、SM商船、长锦商船、天敬海运、泛洋海运、Heung-A Line、Heung-A Shipping。其余11家海外公司分别为CNC、长荣海运、万海航运、阳明海运、海陆-马士基亚洲（Sealand Maersk Asia）、太平船务（PIL）、 新鑫海航运（New Golden Sea Shipping）、Gold Star Lines、东方海外（OOCL）、海丰集装箱运输有限公司（SITC Container Lines）、德翔海运。其中，高丽海运暂定罚款金额最高，达到296亿韩元，HMM将面临36亿韩元的罚款。长荣海运、万海航运和阳明海运分别遭罚款33.99亿韩元、115.12亿韩元和24.19万亿韩元。此外，介入价格串通过程的东南亚集运公司协会也被处以1.65亿韩元的罚款。根据KFTC的说法，这23家海运公司在2003年12月至2018年12月共见面541次，利用电子邮件、kakaotalk聊天室等其他联络网进行交流，就东南亚进出口航线的集装箱海上货物运输服务运费共达成了120次协议。这23家海运公司从基本运费的最低水平开始，到引进和提高附加费、大型货主竞标价等问题达成了协议并予以实施。他们承诺不会互相争抢其他海运公司的货物，从而相互保护了现有的货物量，并拒绝不同意其协议运费的货主的货物装船。据称，该协议是以东南亚班轮公司协会、亚洲区域内运价协议组织(IADA)为中心达成的。参加旨在串通运价的会议的多数人是社长等高管以及组长等中层，还存在韩国集运公司与海外集运公司共同运营的现象。对此，集运业界人士认为，按照韩国法规，集运公司有权共同商定运价和其他和合约条件。但KFTC认为上述23家集运公司的行为仍属非法，依据规定集运公司必须在30天内向韩国海洋水产部报告，事前也须与货主经过充分协商。KFTC表示，集运公司有2种加价方法，一种是调高约定最低费率（agreed minimum rate，AMR），另一种是旺季调节费（rate restoration，RR），通常在旺季期间加收。由于上述23家集运公司只报告东南亚航线的18个RR，没有通报AMR，因此才会被处罚。此外，另据报道，4月初，韩国KFTC已再次启动调查20家船公司涉嫌串通固定从韩国到中国和日本的航线的运费。这是韩国KFTC首度动用「公平交易法」处罚南韩海运业者，虽然是在美国FMC（联邦海事委员会）等国主管机关查价行动之后发威，却可能是全球历来最多航商被开罚的案例。随着运费飙升至新的高度，为船公司们带来前所未有的盈利能力。而从2020年疫情暴发至今，海运价格多轮飞涨，在“天价运费”面前，即使政府出面，往往也都是“船说船有理，货说货有理”。你怎么看？
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