长荣去年40个月的年终奖金，引爆市场讨论，公司15日召开董事会，通过财报等议案外，对于员工薪酬部分，15日正式拍板定案，2022年度首次将发出13.03亿元新台币员工薪酬，以2020年员工人数2017人计算，每人平均可以再拿到10个月“年中奖金”，羡煞所有航运业。董事长谢惠全宣布长荣2021年的净利润增长了9倍，达到95亿美元，原因是班轮行业在前所未有的物流瓶颈中连续第二年实现创纪录的收益。此外，长荣董事会昨天一口气通过多项议案，市场聚焦在财报、股利及现金减资，财报没有意外创下新高，去年盈余分配案，将配发每股现金股利18元，同时，也将进行现金减资，再退给股东6元，减资后实收资本额将调整至211.64亿元新台币，减资后股本比万海还要小。另外，公司也通过员工薪酬，长荣在2021年度员工酬劳1.31亿元新台币，年度获利逾半个资本额，平均每人多领一个月，也在去年7月发放。而去年每股盈余高达45.57元，创史上最高，董事会15日通过比去年加发10倍员工酬劳，高达13.03亿元新台币，以2020年员工人数2017人计算，平均一个人拿到将近65万元新台币，以月薪6万5000元新台币估计，相当一名员工约平均再拿10个月“年中奖金”。
对于今年企业前景，长荣海运的管理层十分乐观。有台湾媒体甚至预测，长荣海运员工“两年拿100倍月薪奖金指日可待”。
文章来源：海运网等，维运网整理汇编，转载请注明出处
